上物流城找好专线京东集团近日表示，只要用户有自提需求，都可以免费使用附近的京东自提柜。智能快递柜生存现状再次引起关注。
2013年，随着智能快递柜在郑州的推行，越来越多的年轻人甚至中老年人，都能熟练地取寄物品。
大量铺开的背后，并不是一帆风顺，部分小区的智能快递柜因为业主委员会、物业对场地费产生的分歧，使得快递柜不得不撤出。而快递柜如何盈利甚至保持收支平衡，也是一个难题。
【便捷】
有了智能快递柜
网购达人感觉更方便了
家住郑州谦和万和城D区的金女士是位“网购达人”，每年网购的花费有上万元。
她说，在安置智能快递柜之前，人工取快递比较麻烦。“自己在货架上找半天，碰到人多的时候还要排队等。”
换上智能快递柜后，金女士感觉方便了很多。“不限制时间，随时都能取，中间省去了很多手续，方便很多。”
长期在该小区送件取件的快递小哥罗喆说，之前人工取快递很容易出现冒领现象,现在通过智能快递柜很好地解决了问题。
不过，智能快递柜也有弊端。“不能验货后再收，想看就只能输验证码取货，但是一输后就收货了，如果货破损，不方便退货。”金女士说。
此外，超时也会比较麻烦。罗喆也是一肚子苦水,“用户取不出来，就一直打电话，我们下班了，还要跑过去。有时候因为超时多交钱，用户也不愿意。”
【问题】
因业委会、物业产生分歧
部分快递柜从小区撤柜
目前郑州的小区内，智能快递柜公司以蜂巢、速递易、近邻宝等为主。
蜂巢科技市场运营经理刘浩说，2015年5月在郑州投放智能快递柜，目前他们已在郑州全市入驻了近1100个小区，平均每个小区拥有一个标准柜(造价约五六万元)，一个标准柜能同时存放约90件快递，能满足约600户居民寄取快递的需求。
刘浩说，他们在前期对市场调研的基础上，主动选择了郑州的新建小区，一年支付的场地费在3000元左右，“老小区住的老年人较多，使用快递柜的比例不高。”
他说，2年多的时间里，蜂巢仅有十几台快递柜遭到“撤柜”，占比在1%左右。
刘浩以位于东风路南阳路交叉口附近的一小区为例，因业主委员会和物业对快递柜的运营权产生分歧，在运营一年后无奈撤柜。
【原因】
为何面临撤柜?
价格谈不拢、影响小区居住环境
谈及撤柜的原因时，刘浩也做了一些分析。
场地费的高低，直接影响智能快递柜的入驻。“曾有小区要求场地费一年1万元，我们确实满足不了。”
此外，一些事业单位、企业家属院，对快递柜并不接纳，认为其影响到了小区居住环境。
刘浩说，有些业主对于小区的安全也有顾虑，觉得快递小哥经常出入小区，存在一定安全隐患。
【差别】
智能快递柜与快递驿站
位置、价格存在差异
物流人成就好专线一个在小区内，一个在小区外，因位置不同，智能快递柜和快递驿站面临业主不同的态度。
一家快递公司的负责人侯女士称，在一些社区周边100米以内的地方设立的快递驿站，市民下班后路过时，可以实现快件投递和领取，而相比快递柜，他们可以更好地监控快递是否安全、按时送达。
而另一个区别，则是有无人员看守。拿快递柜来说，可24小时让业主取件，对于驿站来说，则需要专人值守、录入操作。
河南商报记者还了解到，快递柜采取单向收费(收取快递公司一定费用)，而驿站目前多采取双向收费(收取收件人、快递公司费用)的方式,从中扣取的费用(按件计费)也存在差别。
以蜂巢快递柜为例，刘浩说，正常快递收取快递公司的费用为0.2元/件。速递易郑州分公司城市经理张胜斌说，根据快递大小不同，他们向快递公司收取0.2元~0.5元/件的费用，如果业主超过24小时未取，需要支付1元至6元不等的超期使用费。快递驿站收取的快递费用则在0.4元~1元/件。
【发展】
快递柜公司面临盈利压力
智能快递柜全面铺开的背后，担负着高额的成本。
一位快递柜公司负责人说，他们运营的快递柜目前还达不到收支平衡。“快递柜行业现在的收入主要靠广告和收快递费。”
根据速递易母公司披露的财报显示，其目前的收费模式也主要为向快递员收费、用户寄件收费、向用户收取超期使用费、广告业务收入、增值服务收入。
“大家现在都还没找到好的盈利方式。”上述快递柜公司负责人说。
延伸
快递柜、快递驿站
所属公司看好发展前景
一个不争的事实是，郑州越来越多的小区有了智能快递柜，而在一些社区周边的超市，也出现了快递驿站。
一些没有智能快递柜的小区主动找到刘浩，希望他们能前往安装，“跟过去相比，现在一些老年人也会根据手机短信自主取件了。”
侯女士告诉河南商报记者，他们在郑州有门店、驿站等终端60多家，还有多个代办点。她称，相对于业务员派送经常遇到客户不在家等特殊情况，经客户同意后，智能快递柜的确会解决这一问题。
“智能快递柜确实很便利，但对于像我们这样的加盟公司，存在不可控风险。”侯女士说，有些快递放在快递柜后收件人会遗忘，从而产生不愉快。
刘浩说，他们计划今年年底前新增约700台智能快递柜，“从市场的反馈来看，老百姓还是很欢迎的。”
物流好专线一网连中华而此次京东开放自提柜，相关业内人士认为，不仅能够提高物流体验，同时也能加快物流方面的市场推广。