参与制定29项国家或行业标准，26个软件著作权，正在申请3项物流设备专利，自主研发的K56供应链管理系统除自身使用外，已开始运用于生产商、经销商、物流商、零售商，这还是一家传统物流公司吗？

人们常说，最后一公里难以孕育大企业，是因为有三大瓶颈难以突破：

① 经营受限比较多，夹缝生存毛利低；

② 处于产业链末端，上行突围拓展难；

③ 限于区域配送，跨省发展布局全国网络难。

上物流城找好专线如果打通上下游，用仓储做节点，能孕育出覆盖全国的城配网络吗？
 
与大多数物流平台企业以线路和网点铺设构建全国网络不同，深圳市凯东源现代物流股份有限公司，希望以仓配一体化标准的建立和推广，打造不一样的全国网络体系。
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从偏安华南到走向全国


图：凯东源的董事长兼总经理 肖振东

初次见到凯东源的董事长兼总经理肖振东，感觉他是一个典型的潮商（潮汕商人，李嘉诚是潮商代表），热情礼貌，言语亲切。肖振东个头不高，体型匀称，精神饱满，脖子上挂着工牌，上身着浅白色工服，下身藏青色裤子，口袋处已磨得有些灰白，脚上是一双羽毛球专业运动鞋。

据记者了解，启动“构建全国仓配网”的计划之后，凯东源的压力还是非常大的。

Q1：为什么不在华南继续做深，而要做宽，网通全国呢？

“ 因为客户需求。随着客户的发展，对全国范围的一站式仓配解决方案的需求越来越多，对于服务质量的要求越来越高。如果企业只局限于提供供应链服务的一小部分，专业化程度和物流效率较低，无法提供较多的物流增值服务和满足客户多样化的物流需求，终将难以形成规模效应。”肖振东答道。
 

图：凯东源城配车辆

Q2：凯东源要构建全国网络，你最担心的是什么？

肖振东沉吟许久，最后幽幽吐出几个字：是品质。

他解释道：品质一直是凯东源赖以生存的根本。在城配这个行业里，个性化的要求非常多，几乎每拿下一个单，就要设计一套个性化的服务流程，有时在流程之外，还有许多突发的状况要去及时解决。

他似乎怕我一时无法理解，向我举了几个例子：

物流人成就好专线有时我们准备出一票货时，突然接到加单指令，就得临时协调解决；再比如，有时我们去商超总仓送货，碰到爆仓，一等可能就是两三天，这个车和人就得耗在这里，这辆车接下来的运营任务，就得临时调节到其他车上面，如果储备运力不足，不能及时解决，就会影响运营品质。
 
偏安一隅时，品质可以靠人的协调和监管来保障，网通全国时，品质应该由谁来协调和监管呢？
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平台的竞争，实质是系统能力的竞争

据记者了解，凯东源目前已经取得“配货易手机APP”、“互联云数据系统软件”、“客户管理系统”等26个计算机软件著作权，还有29个正在申请。

Q3：一个劳动密集型企业，为什么要下那么大的力气，投入系统的研发和自主创新呢？

“是为了保障运营和服务品质！”凯东源董事副总经理徐开兵回答道。

“凯东源希望通过自身十多年的实践经验，打磨出切实有效的仓储和城配系统，建立满足诸多个性化需求的城配标准化体系，通过铺设全国的物流仓配网络，缩短配送距离，降低配送成本。”


图：凯东源董事副总经理徐开兵

这个约摸四十来岁的精瘦重庆人，谈起凯东源未来的发展布局，眼神充满坚定和光芒。

他笑称，自己其实是个门外汉，以前是搞财务的，前几年给凯东源做咨询，才算接触上物流，发现物流这行业未来大有可为，结果，做着做着就把自己做进来了。

记者听着徐开兵爽朗的笑声，忽然想起很多物流老兵经常抱怨说物流越来越难做了，很多人已经转行或者打算转行了，心里五味杂陈。

这也许就是物流的魅力吧，有的人觉得它生机勃勃，有的人却觉得它暮气沉沉，有的人拼命挤进来，有的人奋力逃出去。
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怎么构建全国仓配一体化网络？

凯东源2015年营收1.52亿元，利润总额1314万元，2016年营收2.36亿元，利润总额却只有128万元，可见二次投入之大，发展之决心。
 
据新三板公告显示，近期，珠海普新投资咨询有限公司（此公司由普洛斯100%控股）对凯东源进行了投资，而普洛斯如今最大的股东万科，前段时间刚刚与顺丰签订了战略合作协议。

未来，总部同在深圳的顺丰会不会和凯东源有所交集呢？我们不得而知，但是普洛斯丰富的物流资源，应该会为凯东源的全国拓展计划提供有力的支持。园区属于重资产，而仓配一体化的企业，可以极大的消耗园区的重资产，这也许是普洛斯选择投资凯东源的原因之一。
 

图：凯东源集配中心

截止目前，凯东源已在华南、华东、华中、华北、西南地区建立了多个大型共配中心，其K56供应链管理系统可与客户的ERP系统进行EDI数据无缝对接，优化服务流程，提高服务质量。

据徐开兵介绍，公司计划在2019年之前，建立覆盖31个省会城市的直营共配中心，省会辐射的二线、三线城市的共配业务，可以采用加盟的形式跟当地的中小城配企业一起协作，共同发展。
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城配标准化，何时应运而生？

服务经济里，有一个著名的规律叫“峰终定律”，其大意是：对一项事物的体验之后，所能记住的就只是在峰与终的体验，而在过程中好与不好体验的比重、好与不好体验的时间长短，对记忆差不多没有影响。

物流好专线一网连中华物流属于服务行业，最前一公里和最后一公里，大部分都是由数以万计的城配企业完成的。所以，城配，这个号称体量超万亿，且还在以每年10%速度增长的领域，将越来越成为兵家必争之地。
 
未来，一定会出现系统强大，品质优良，网通全国的超级城配企业，正如徐开兵所言——天下没有不能建立标准化的行业，只要达到规模的临界值，标准必将应运而生。

被市场公认的包含诸多个性化需求的城配标准化体系，势必在集聚资源，提高效率，降低物流成本上，发挥重要作用。