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（物流城）从宝马到戴姆勒，普洛斯定制仓储缘何获汽车行业青睐呢？
上物流城找好专线 物流是现代商业社会的重要基础设施，在刚刚过去的第四届世界互联网大会上，除了无人驾驶、人工智能等大众关注的黑科技，物流领域的爆点话题也层出不穷，例如未来物流规模、智能物流技术等等，引起了众多互联网大佬、专家的热议。
而在世界互联网大会前后，现代物流设施巨头普洛斯默默地与戴姆勒签订了近5万平方米的定制仓储设施协议，再次展示了其为汽车行业高端客户打造定制化的物流仓储设施的能力。
与戴姆勒合作再拓展
汽车业界流行一种说法，即每一块钱汽车消费，就会带来0.65元汽车售后服务。随着汽车保有量的增长，汽车用户、经销商等对汽车厂商售后零部件配送服务提出了更高的要求。
最近，普洛斯与德国著名汽车制造商戴姆勒集团旗下的戴姆勒东北亚零部件服务贸易公司（DPTS）签订合作协议，为其打造大规模定制级售后零部件配送中心，采用大面积单体仓库设计，净高达10.5米，并按照零部件功能、规格等进行分区管理，打造高效运转的汽车零部件配送枢纽。
普洛斯与戴姆勒的合作由来已久，去年9月，普洛斯官网发布新闻称，已经与两大国际整车制造商签订租赁协议，总租赁面积多达66,000平方米。
其中一家整车制造商，就是戴姆勒，当时租赁的是普洛斯在济南地区的物流设施。此次为戴姆勒打造的汽车售后零部件配送中心位于杭州湾区，面积接近5万平方米，是双方在中国合作的第四个项目，也是普洛斯为戴姆勒打造的第三个定制级配送中心。
普洛斯在新闻中称，其与国际知名汽车品牌在全球范围内密切合作，在整车和零部件配送的主要市场为他们提供高质量的、地理位置优越的物流设施，重要客户包括宝马、克莱斯勒、福特、通用汽车、本田和大众汽车。
助力宝马打造亚洲最大配送中心
无独有偶，普洛斯已不止一次向业界彰显其强大的定制仓储设施开发能力。2015年4月，普洛斯为华晨宝马量身定制的宝马上海新零件配送中心投入使用，建成后的总面积达到75000平方米，相当于十个专业足球场面积总和。
该零部件配送中心位于普洛斯临港国际物流园，遵循宝马全球统一标准建设，是宝马在亚太地区最大的零件配送中心，既能满足上海、浙江、江苏等东部经销商的需求，也能承接来自全国其它区域经销商的紧急订单，可以快速实现零配件货物送达，运营效率提升了20%左右
物流人成就好专线 有意思的是，在此次合作之前，华晨宝马通常是通过第三方物流提供商来组建仓库，以满足经销商对于汽车零配件配送服务的需要。此次直接与普洛斯合作，除了配送中心所在的优越地理位置，普洛斯强大的物流设施网络和高标准定制仓储设施的开发能力也是重要原因。
华晨宝马相关负责人曾表示，汽车行业需要最高标准的物流基础设施和服务，普洛斯是非常优秀的物流合作伙伴，自合作之后，普洛斯的表现始终超过了预期。
事实上，普洛斯精心打造的零配件配送中心也没有辜负客户的期待。公开信息显示，定制化仓储空间为大面积单体库房，层高经过特别设计，可提供充足的存储空间和扩展空间。
而且，考虑到宝马零配件种类繁多，库区内设计了可上人阁楼式货架，方便对零配件进行分门别类的摆放、拣取，提高内部经营管理的效率。除此之外，普洛斯在装卸货平台、地坪甚至道路等方面均进行高标准化建设，满足客户对于零部件管理、配送的需要。
继宝马上海新零件配送中心后，普洛斯与宝马又先后在佛山、沈阳拓展合作。去年9月，宝马集团中国研发中心也宣布落户普洛斯旗下的北京顺义普洛斯·环普北京产业园，进一步体现了双方深入的合作伙伴关系。
定制化仓储设施缘何备受汽车行业推崇
第三方数据显示，去年我国汽车产销量分别达到2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46% 和13.65%。到了今年3月底，全国机动车保有量已经超过了3亿俩，其中汽车达到2亿俩。汽车保有量的持续增长，必然带来汽车后市场的快速扩容，未来年均增速将超过30%。
不仅如此，伴随着汽车智能化水平的提升，汽车上电子部件也越来越多，同样带来更多维修、服务等方面的需求。在这样的大环境下，汽车售后零件的高效配送对售后服务满意度有着直接影响，汽车企业必然要加大对物流配送基础设施的投入，以提升汽车售后服务的水平。
汽车售后零件物流往往要求覆盖范围广，因零件品类繁多，大小形状各异，操作起来难度大，对物流设施要求非常高。
「众多汽车行业客户之所以青睐普洛斯」，一是其全国性网络规模可以满足汽车企业对零部件配送中心的选址需求，二是其根据不同客户的个性化需求，定制设计、开发高标准物流仓储设施的能力。
进入中国十多年，普洛斯已经在全国建立起庞大的现代物流设施网络，截至今年9月30日，普洛斯在全国的物业总面积为2960万平方米，已完工的物业面积为1880万平方米，覆盖华北、东部、华南、西部等各大区域的38个主要市场，物流园区数量多达257个。
这些遍布全国的物流园区，大多地理位置优越，为汽车企业进行零部件配送中心选址时提供了弹性的选择空间，也有利于其后期的配送网络的扩展。前面提到的宝马，就是通过与普洛斯在多点的合作，不断扩展售后零部件的配送网络。
在设计、开发定制化物流设施的过程中，普洛斯和客户详细沟通需求的细节，提供方案设计与优化、选址协商、设施设计与开发建设、物业管理等各种服务。
例如宝马上海新零件配送中心，就遵循宝马全球统一标准和国际领先的物流技术，收货区配有欧洲先进的可调节伸缩式升降平台，适合不同车体宽度。库区内还有三层可上人阁楼式货架，适合各种小型汽车零部件的分类存放和分拣。
近年来，随着汽车行业的快速发展，汽车零部件物流体系越来越复杂。与零部件采购物流、生产物流等相比，售后零部件物流具有消费市场分布广泛的特点，对物流配送中心响应市场需求的速度提出了更高的要求，并且由于零配件库存量大、层次繁多以及结构复杂，给库存管理带来了挑战。
物流好专线一网连中华 普洛斯高标准建设的现代物流设施，一方面为汽车厂商存储、分拣、管理大量零部件创造了良好的环境；另一方面，通过仓储选址、空间设计等方面的定制化开发，能够更好地满足客户的个性化需要，帮助汽车厂商快速响应市场需要，提高经销商、最终消费者的满意度，有助于汽车品牌建设。这些，或许才是普洛斯定制仓储之所以备受汽车厂商推崇的奥秘所在。
而在世界互联网大会前后，现代物流设施巨头普洛斯默默地与戴姆勒签订了近5万平方米的定制仓储设施协议，再次展示了其为汽车行业高端客户打造定制化的物流仓储设施的能力。
与戴姆勒合作再拓展
汽车业界流行一种说法，即每一块钱汽车消费，就会带来0.65元汽车售后服务。随着汽车保有量的增长，汽车用户、经销商等对汽车厂商售后零部件配送服务提出了更高的要求。
最近，普洛斯与德国著名汽车制造商戴姆勒集团旗下的戴姆勒东北亚零部件服务贸易公司（DPTS）签订合作协议，为其打造大规模定制级售后零部件配送中心，采用大面积单体仓库设计，净高达10.5米，并按照零部件功能、规格等进行分区管理，打造高效运转的汽车零部件配送枢纽。
普洛斯与戴姆勒的合作由来已久，去年9月，普洛斯官网发布新闻称，已经与两大国际整车制造商签订租赁协议，总租赁面积多达66,000平方米。
其中一家整车制造商，就是戴姆勒，当时租赁的是普洛斯在济南地区的物流设施。此次为戴姆勒打造的汽车售后零部件配送中心位于杭州湾区，面积接近5万平方米，是双方在中国合作的第四个项目，也是普洛斯为戴姆勒打造的第三个定制级配送中心。
普洛斯在新闻中称，其与国际知名汽车品牌在全球范围内密切合作，在整车和零部件配送的主要市场为他们提供高质量的、地理位置优越的物流设施，重要客户包括宝马、克莱斯勒、福特、通用汽车、本田和大众汽车。
助力宝马打造亚洲最大配送中心
无独有偶，普洛斯已不止一次向业界彰显其强大的定制仓储设施开发能力。2015年4月，普洛斯为华晨宝马量身定制的宝马上海新零件配送中心投入使用，建成后的总面积达到75000平方米，相当于十个专业足球场面积总和。
该零部件配送中心位于普洛斯临港国际物流园，遵循宝马全球统一标准建设，是宝马在亚太地区最大的零件配送中心，既能满足上海、浙江、江苏等东部经销商的需求，也能承接来自全国其它区域经销商的紧急订单，可以快速实现零配件货物送达，运营效率提升了20%左右
物流人成就好专线 有意思的是，在此次合作之前，华晨宝马通常是通过第三方物流提供商来组建仓库，以满足经销商对于汽车零配件配送服务的需要。此次直接与普洛斯合作，除了配送中心所在的优越地理位置，普洛斯强大的物流设施网络和高标准定制仓储设施的开发能力也是重要原因。
华晨宝马相关负责人曾表示，汽车行业需要最高标准的物流基础设施和服务，普洛斯是非常优秀的物流合作伙伴，自合作之后，普洛斯的表现始终超过了预期。
事实上，普洛斯精心打造的零配件配送中心也没有辜负客户的期待。公开信息显示，定制化仓储空间为大面积单体库房，层高经过特别设计，可提供充足的存储空间和扩展空间。
而且，考虑到宝马零配件种类繁多，库区内设计了可上人阁楼式货架，方便对零配件进行分门别类的摆放、拣取，提高内部经营管理的效率。除此之外，普洛斯在装卸货平台、地坪甚至道路等方面均进行高标准化建设，满足客户对于零部件管理、配送的需要。
继宝马上海新零件配送中心后，普洛斯与宝马又先后在佛山、沈阳拓展合作。去年9月，宝马集团中国研发中心也宣布落户普洛斯旗下的北京顺义普洛斯·环普北京产业园，进一步体现了双方深入的合作伙伴关系。
定制化仓储设施缘何备受汽车行业推崇
第三方数据显示，去年我国汽车产销量分别达到2811.88万辆和2802.82万辆，同比增长14.46% 和13.65%。到了今年3月底，全国机动车保有量已经超过了3亿俩，其中汽车达到2亿俩。汽车保有量的持续增长，必然带来汽车后市场的快速扩容，未来年均增速将超过30%。
不仅如此，伴随着汽车智能化水平的提升，汽车上电子部件也越来越多，同样带来更多维修、服务等方面的需求。在这样的大环境下，汽车售后零件的高效配送对售后服务满意度有着直接影响，汽车企业必然要加大对物流配送基础设施的投入，以提升汽车售后服务的水平。
汽车售后零件物流往往要求覆盖范围广，因零件品类繁多，大小形状各异，操作起来难度大，对物流设施要求非常高。
「众多汽车行业客户之所以青睐普洛斯」，一是其全国性网络规模可以满足汽车企业对零部件配送中心的选址需求，二是其根据不同客户的个性化需求，定制设计、开发高标准物流仓储设施的能力。
进入中国十多年，普洛斯已经在全国建立起庞大的现代物流设施网络，截至今年9月30日，普洛斯在全国的物业总面积为2960万平方米，已完工的物业面积为1880万平方米，覆盖华北、东部、华南、西部等各大区域的38个主要市场，物流园区数量多达257个。
这些遍布全国的物流园区，大多地理位置优越，为汽车企业进行零部件配送中心选址时提供了弹性的选择空间，也有利于其后期的配送网络的扩展。前面提到的宝马，就是通过与普洛斯在多点的合作，不断扩展售后零部件的配送网络。
在设计、开发定制化物流设施的过程中，普洛斯和客户详细沟通需求的细节，提供方案设计与优化、选址协商、设施设计与开发建设、物业管理等各种服务。
例如宝马上海新零件配送中心，就遵循宝马全球统一标准和国际领先的物流技术，收货区配有欧洲先进的可调节伸缩式升降平台，适合不同车体宽度。库区内还有三层可上人阁楼式货架，适合各种小型汽车零部件的分类存放和分拣。
近年来，随着汽车行业的快速发展，汽车零部件物流体系越来越复杂。与零部件采购物流、生产物流等相比，售后零部件物流具有消费市场分布广泛的特点，对物流配送中心响应市场需求的速度提出了更高的要求，并且由于零配件库存量大、层次繁多以及结构复杂，给库存管理带来了挑战。
物流好专线一网连中华 普洛斯高标准建设的现代物流设施，一方面为汽车厂商存储、分拣、管理大量零部件创造了良好的环境；另一方面，通过仓储选址、空间设计等方面的定制化开发，能够更好地满足客户的个性化需要，帮助汽车厂商快速响应市场需要，提高经销商、最终消费者的满意度，有助于汽车品牌建设。这些，或许才是普洛斯定制仓储之所以备受汽车厂商推崇的奥秘所在。
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