上物流城找好专线 把携程、去哪儿的定价模式搬到物流领域，运力可以像机票一样定价、出售，甚至是预售，把“计划经济”作为车货匹配平台发展的新拐点。


从2014年车货匹配平台大量兴起，经过两年多的「百团大战」，车货匹配平台之间的竞争已经过了拼量的时代了，要想在未来占据一定的竞争优势，必须要做出一些改变了。

车货匹配之变和陆鲸的新车道

陆鲸为什么选择在此时推出一款定价产品？

其实陆鲸的改变早已存在，尤其是在在今年下半年，面向下游支付环节，联合传化保理推出“陆鲸白条”；面向上游运力采购环节，推出了干线物流运价查询和运力订购产品——章鱼运价。

在上下游两个环节上，为车货匹配平台的升级发展增加了新车道。

其实，此时推出章鱼运价，也不过是为了回答物流界一直存在的一个问题——如此众多且分散的社会运力、中小车队、个体司机，到底以何形态进行运力组织，才能最大化的降本增效？

陆鲸的探索是，在出行、酒店领域早已被广泛应用，保障了资源利用度的预订服务，为何不能在物流领域也得到应用？

于是，章鱼运价在疑问与探索中，横空出世。

物流人成就好专线 一款运力预定产品的出现会带来哪些改变：

1）降低运输成本

章鱼运价的产品经理给记者举了个例子，如果我现在有一车货要从杭州到成都，现在去市场上找车会发现价格高得很离谱。这是因为这种需求的临时性多一些，是没有计划性的，因此也很难形成规模，成本自然会高。

定价产品的出现就是想把临时性、零散的物流需求变成计划性的物流需求，计划物流自然会形成规模效应，物流成本也会相应下降。

2）提高司机收入

在之前临时性、零散的物流需求下司机今天接了一个活，但不知道明天的活、后天的活在哪里。但是现在章鱼运价可以把注册司机一个月的订单排满，司机的工作也从闲散的工作变成有计划性的工作。

3）促进运价透明化

现在的运价市场还是一片混沌，没有一家企业把自己的价格明码标价标出来。

章鱼运价希望可以打造成一个行业标杆性的定价体系，一家企业如果有物流需要的话可以通过章鱼运价查询价格，同样对同行也有一个意义。



章鱼运价定位的客户群体是哪些？

章鱼运价的定位是小型制造企业和三方企业，因为这些企业会提供计划性的物流需求，也更希望和一个有服务品质的平台合作。11月24日章鱼运价首单交付的客户就是一个小三方客户。

章鱼运价的推出是陆鲸新的尝试，也是一种弯道超车的战略，同时具有独特的传化色彩。
产品经理介绍，章鱼运价和传化新推出的公路甩挂新产品——公路袋鼠是相辅相成，章鱼负责线上揽货，陆鲸负责调度，袋鼠作为承运方。

「章鱼帝」的神预测和八只脚

关于为什么会选择「章鱼」这个名字，产品经理告诉记者，当时主要有两个考虑，一个是借鉴章鱼保罗的寓意，主要突出章鱼运价的运力查询功能，想把章鱼运价打造成行业的标杆。第二个原因是因为章鱼有八只脚，章鱼运价的未来战略是全国一张网。



作为一款定价产品，运价预测能力是保证市场竞争力的重要保障。而关于运价预测，主要包括两个维度的要素，一是信息采集的样本是否足够大，足够多样；二是定价模式是否合理，是否符合市场规律。

1）信息采集来源

章鱼运价前期采集市场价格的来源主要是两个方面，一个是来源于陆鲸，另一个是来源于传化网。

第一个渠道的来源主要是陆鲸在全国布局的279个城市，陆鲸的工作人员接触当地的货代、黄牛和三方，采集当地的运价，了解去年是什么价格以及今年想订什么价格。

除此之外，10万多家陆鲸的注册用户会通过陆鲸发布货源，在平台上会有报价信息，除了货主之外，陆鲸平台有135万司机入驻，司机也会有报价。

第二个渠道是来源于传化网的线下渠道，公路港。有大量的物流企业和黄牛会入驻150个传化分布在全国的公路港，章鱼运价采集了多年来这些企业和黄牛记录在传化网上沉淀的价格数据。

2）定价模型的建立

章鱼运价的前期采集主要是以过往数据为主，但是过往数据不足以支撑章鱼的定价预测，因此在定价模型的搭建中又有人工介入。

章鱼运价的工作人员为记者介绍了影响最终报价的四个维度。

第一个维度，采集的货代、黄牛、三方、司机和物流企业的报价。

第二个维度，考虑货源和运力的分布。章鱼运价的工作人员会做一个测算，不同的里程会带来不同的油耗，还要考虑有没有回程车。举个例子，杭州到成都多，成都回来的车空车多，因此回程的运价比去的运价要低一些。

第三个维度是天气因素，如遇大雾、雨雪等恶劣天气，会酌情提高运价。

第四个维度是时间因素，在双11、双12等物流高峰期，价格也会相应提高。

物流好专线一网连中华 最后，章鱼运价的产品经理对记者说，「章鱼运价上的价格基本上已经包含了传统意义上的所有物流成本，但是我们也在不断摸索不断验证，还有改进的空间。」