上物流城找好专线

在国家邮政局的斡旋下，顺丰与菜鸟终于和解。

　　就数据接口之争，菜鸟在此前的一次回应中称，“确保信息安全、提升效率、迎接每天10亿包裹是我们共同的目标”。

　　这不禁让记者想到，在近日举办的一次论坛上，有人对1天10亿包裹的“小目标”提出了质疑。

　　“小目标”能不能实现？

　　该人士将物流行业简单细分为B2C物流和B2B物流两大类。B2C物流主要是指电商物流，B2B主要是指货运。

　　其认为每天10亿包裹的目标是一项“不可能完成的任务”，原因有二：

　　1、电商物流迅猛发展是由于线下转到线上。

　　这几年社会消费品零售总额每年以个位数增加（记者查询的数据显示，近5年2012年－2016年的这一数据在10%以上——10.4%，10.6%，10.9%，11.5%，12.1%）。经过几轮快速增长之后，在总量相对不变的情况下，转移速度会越来越慢、可以转移的空间也会越来越窄。

　　2、看不到B2B物流向B2C物流转化的内在机理。

　　该人士还表示，B2C物流与B2B物流的市场规模之比是1:9。

　　按照马云“每天10亿个包裹，预计未来8年内实现”的说法，如果每单5-8元，那么市场规模为2亿万元-3万亿元。目前我国物流的市场规模为6万亿元。这意味着B2C物流与B2B物流之比为5：5。他表示，看到B2B物流向B2C物流转化的内在机理。

　　记者查询相关资料发现，该人士所说的“6万亿元”可能是来源于国家发展改革委和中国物流与采购联合会发布的“2016年全国物流运行情况通报”——2016年社会物流总费用11.1万亿元，其中，运输费用6.0万亿元。

　　3、论据中两个不严谨之处。

　　该人士的论据存在两个不严谨之处：

　　一是件单价。2016年我国快递业务量312.8亿件，业务收入为3974亿元。按此计算，件单价为12.7元。

　　二是物流市场规模。6万亿元是2016年的数据，且去年运输费用的增速为3.3%。

　　10 亿是一个保守数字？

　　然而，记者采访的多位业界人士都认为，未来8年内，每天10亿包裹是一个可以实现的目标。

　　在问“为什么”之前，先看以下几组数据：

　　● 313亿件是2016年全国的快递业务量，51.4%是增长率。

　　● 2016年全国邮政管理工作会议曾预测，2016年快递业务量将完成275亿件，同比增长34%。

　　● 今年3月底，国家邮政局发布《2016年中国快递发展指数报告》预计，2017年，我国快递业务量将完成423亿件，同比增长35%。

　　● 国家邮政局2月发布的《快递业发展“十三五”规划》，对“十三五”时期快递业发展指标提出了具体的要求，其中快递业务量到2020年要达到700亿件，2015年-2020年的年均增长（累计）27.6%。

　　透过这几组数据，不难得出这样的结论：官方对快递业增速的预测过于保守。

　　记者选取了一个折中的增速数据——35%，通过简单的乘法计算得出这样的结果：

　　到2024年，我国快递业务量将达到3400亿件，差不多可以实现10亿包裹的“小目标”。

　　1、产品结构单一。

　　不可否认，靠低端的电商件不足以支撑我国快递产业的未来。要实现10亿包裹的“小目标”，快递行业必须转型升级。

　　或许有人认为这是一句正确的废话，因为许多快递企业一直朝着这个方向努力——由单一快递向综合物流服务商转型。

物流人成就好专线

　　而在记者看来，知晓前进方向和扫清障碍走下去，是两码事儿。

　　正如马云所说，目前的物流公司没有准备好；曾创造奇迹的物流公司或被淘汰。这也是目前靠电商件生存的快递企业面临的主要问题。

　　目前，我国快递业务量中的7成来自于电商，产品结构单一、同质化竞争、以价取胜是我国快递业利润率逐年下滑的主要原因之一。

　　随着网购人口红利逐步衰减，电子商务发展进入增速减缓期，快递增长的结构性风险加大。因此，为完成10亿“小目标”，迫切需要快递企业加快——

　　2、产品的多元化。

　　在某种程度上说，为了满足市场多元化的需求，提升业务和产品的多元化程度，是实现“小目标”的关键所在。

　　首先是国际流通贸易带来的流量。说得通俗一些，就是跨境电商包裹。预计未来5年，中国将进口超过8万亿美元的商品。这将为中国快递企业带来巨大的进口包裹流量。

　　国家邮政局的数据显示，2016年国际/港澳台快递业务量只占全部的比例仅为2%。可以肯定的是，国际业务是一片有待深挖的蓝海市场。

　　近年来，本土快递企业纷纷涉足海外市场，除了响应国家的号召外，高附加值也是其布局国际市场的驱动力。2016年，国际/港澳台2%的业务量在业务收入中占了10.8%的比重。

　　以顺丰为例，2016年财报显示，过去3年顺丰国际业务的增长率超过70%；规模从2.7亿元飙升到2016年的11亿元。尽管占总营收不超过2%，但2016年同比增长超过300%，是顺丰目前增长最快的业务。

　　其次是服务于先进制造业带来的流量。换句话说就是快递业与先进制造业的联动，这也是多年来国家一直倡导的。

　　应该说，目前与制造业的联动，本土快递企业一直在努力，而且取得了一定的成绩。

　　只不过，传统制造企业把销售渠道从线下转到线上，这种联动更多的还处在比较传统的层面，是一种销售物流。而在“互联网+”的背景下，需要快递企业在联动的深度上做文章。

　　制造企业按需定产的商业模式，要求快递企业融入生产制造的全过程，深度参与制造厂商的入场物流、仓配和库存管理。

　　当然，随着制造企业“走出去”和布局“一带一路”，这种深层次的联动，也需要走出国门，服务“中国制造”的海外通道建设，培育形成支撑中国制造全球化发展的自主供应链。这也是实现10亿“小目标”的重要拼图。

　　再次，服务于“三农”带来的流量。来自商务部的数据显示，2016年，全国农村网络零售额8945.4亿元，约占全国网络零售额的17.4%，其中实物型网络零售额5792.4亿元，服务型网络零售额3153亿元。全年农村网络零售额季度环比增速均高于城市。

　　电商企业下乡“刷墙”和农村基础设施的逐步改善，支撑着农村电商的繁荣。特别是越来越来的具有地方物色的鲜活农产品，比如樱桃、查干鱼、大闸蟹等，走出大山乃至漂洋过海，快递的作用和扮演的角色愈发不可替代。这表现为市场对生鲜电商看好和对冷链快递服务需求的日益旺盛。

　　就连《快递业发展“十三五”规划》也明确提出，“引导快递企业为特色农产品提供包装、仓储、运输的标准化定制化服务，发展农产品冷链快递，提供适应农业生产季节性特点的快递服务。”

　　提到冷链快递，不仅是生鲜农产品，医药行业也是一牌蓝海市场。在这方面，需要本土快递企业向外资快递取经。

　　然而，就目前涉足冷链物流的快递品牌来说，能拿得出手的，消费者青睐的，市场信任的可谓是凤毛麟角。

　　换个角度来看，这又增加了实现10亿“小目标”的机率。

　　总体来看，在国内市场，国家协同推进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化，超大规模内需潜力不断释放；在国际市场，我国正加快构建开放型经济新体制，推进高水平双向开放，将逐步放宽商贸物流等外资准入限制，均支撑着10亿“小目标”的实现。

　　3、快递企业如何接盘？

　　与“小目标”相比，马云的另一句话更为震撼——而创造了这个奇迹的物流企业或被淘汰。

　　大家都知道，产品单一、同质化竞争不是长久之计，而向着多元、规范、精细化的转型也不是喊口号。

　　有专家指出，首先吃透快递产业的内在发展规律，跳出原来的思维，改变旧的行为方式，构建新的思维方式，优化商业模式，聚焦关键价值链，作价值的分配者，资源的组织者。

　　其次，要团队和人才构建战略规划，着力在关键人才的引进和培育上有较大的突破，总部、大区或省和加盟者三层级的班子、组织和管理团队。形成资本发展、战略并购发展、市场业务发展三层级业绩打造并举，达成加法、乘法、乘方并做的快速发展模式。

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