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（物流城）690天之后，「被跑路」的朝阳物流，又重新站起来了
上物流城找好专线 从2015年9月25日到2017年8月15日，整整690天。朝阳物流终于还完了所有的欠款。
出事后的当晚，李朝阳确实跑了，他跑去了秦岭，思考着如何承担这场「自己动的乱子」。在我们这个行业，「跑路」倒下的老板有很多，但没有人能再一次站起来。李朝阳是个例外，但不是意外。
聚福饭店里，服务员正在来来往往地忙碌着，准备着主家孩子满月的宴请，庆祝宝宝的新生。穿过热闹的过道，在角落里有一个不到10平的小屋，一尊佛像，一张茶台，一面镜子，一扇门将屋内的宁静与屋外的喧嚣隔离开来，这里是他的心灵港湾。
饭店老板李朝阳在办公室盘坐着，颜展舒眉，因为他也刚刚「重获新生」。这也是他第一次对外讲诉自己的故事。
8月15日，李朝阳还完了所有的欠款。2015年的那场「被跑路」风波到这天算是画上一个句号。李朝阳很喜欢坐禅，他不止一次地就这样坐着，思考着「重生」。
李朝阳的朝阳物流比他的聚福饭店更有名，但比起朝阳物流，自然还是李朝阳本人更有名。李朝阳说，『很多人见我的第一句话就是「幸会幸会」，我就说「惭愧惭愧！」』
1
朝阳物流的10年，李朝阳悲欣交集的一天
李朝阳的朋友圈定格在2015年9月25日，发表于当天的凌晨5点，配图是一个摸着头的小沙弥。这天也刚好是朝阳物流成立10年的第一天。李朝阳至今也没有想过，事情可以突如其来地这么快，一夜之间他的名字传遍了全城。
在那事发生前，李朝阳亦是悲欣交集：「弘一法师最后临终的时候就是这四个字——悲欣交集。我在那天给大家开会的时候说的也是这四个字。」
悲在于做了这么长时间的物流，他给自己挖了一个坑，跳不出来了。那时候李朝阳已经在甘肃、青海亏了几千万。
「我出去做其他的生意，是在经济形势不好的时候，挣得的钱根本就补不上（物流公司）亏损的窟窿，资金链就出现了问题。就像当时开这个饭店的时候，那时候也是没有仔细考量，到后来去做其他事情都是一拍脑袋就去了，没有经过太多的深思熟虑，所以就给自己埋下了隐患。有时候自己就想，干了十几年的物流，在物流上没挣下钱，反倒靠副业来补窟窿！」李朝阳颇有反思地说道。
聚福饭店是李朝阳的副业，既见证了他的倒下，也支撑着他站起来，也见证了他还完了所有的旧账。李朝阳还有其他的副业，白酒、软件公司、农业......经济形势不好、资金周转困难的情况下，这些副业也并没有给物流板块任何资金链上的回馈。
让李朝阳欣慰的是，他还有这么多的事情可做，还有做下去的基础，而且行业发展比十几年前要好得多了。
「所以说，我的心情刚好就是悲欣交集。我希望大家能把当时的情况过渡过去。但是后来发现这个事情是没有办法过去的，因为没有资金，这个坑是补不上的。」
老实讲，悲是大于欣的。所以那天当晚，李朝阳就想：就这么完了么？
2
李朝阳跑了，跑去了陕西最高的山头
互联网的力量是那么不可控制。从事情发生的那一刻起，一晚上李朝阳所有的客户都来了。
李朝阳说那是他还是比较冷静的，「我那个院子，38亩，一下子就全满了。事情发生以后，我还是比较冷静的。那天我也去现场了，客户给我打电话我就接，反正事情就是这么个事情。」虽然并没有暴露是他本人，事件发生时他是在现场的，并且一个又一个地接起客户的电话。
物流人成就好专线 夜里12点的时候，是李朝阳不知所错的时候，他一个人在想：这就完了么。
有朋友要借给李朝阳200万，李朝阳没要。李朝阳说，朋友的这钱他不能要，他当时就没想到公司能救下来。之后，李朝阳在自动取款机上取了1万块钱，叫了司机准备去陕西最高的地方——秦岭。
9月份的天很凉，离开西安的路上，李朝阳的内心很平静。
他坐在秦岭望着天空：「我的前半生就这么过了，就完了反正。我就坐了个禅，坐了40分钟，把事情想明白了，其实就是我动的乱子（方言，指做了不好的事情），我自己来承担就行了。」
想明白以后，摆在李朝阳面前的最大问题就变成了：他这两天去哪里？他得找个地方躲一躲风头。那会，网上已经在散播着「李朝阳跑路了」。
李朝阳说，「我跑到哪里去啊？有钱的时候我都没跑，没钱能跑到哪里去呢？起啥作用呢？」李朝阳让司机把他拉去了一个清静的地方，先缓一缓。
而这个时候事情已经发展到了高潮，人们已经开始在堵区政府的门、市政府的门，基本上已经没有办法控制了。第二天货场的货就全都被抢了，但是车没抢。因为车这个东西一时半会搬不走，当时的货场一片狼藉、混乱不堪，警察也挡不住。
第三天的时候，李朝阳就直接去了公安局。快到门口的时候，那里的人排着队，「黑压压的一片，多得一塌糊涂」。李朝阳大老远就看见前来的人群里个个手里都拿着票，公安也很紧张，告诉他说：「别说是你来了。」
3
七七四十九天，是涅槃重生的时间
「你真的是李朝阳？」公安这样问李朝阳。
李朝阳把身份证递给公安，然后公安就给上头领导打电话，电话那头很惊讶：「真的假的？跑了又回来了？」那会公安部门已经成立了专案组，可见这件事当时在当地的影响极大。
就这样李朝阳被关了，关了整整21天。在这期间，公安把他的个人档案查了一遍，包括他前几个月去兰州开的什么车、谁开的、家庭账单流水、出国记录等等，都查得清清楚楚。查完后发现李朝阳不赌、不涉黄、不涉毒、不涉黑，也不涉嫌非法融资，这个行当的「五大禁忌」他都没沾。然后公安们便跑去找李朝阳公司的客户了解情况，调查客户们对公司、对李朝阳的评价。
发生在物流行业的跑路很多，但没有一个会再跑回来，企业的盈亏是个人能力的问题，但出了事情就跑，这就是品性的问题了。
在李朝阳被关的这段时间，到第21天的时候，他的亲朋好友在外面给他筹了1000万，让他出来。
李朝阳却说，「我不出去，打死我也不出去。外面的钱我不能要，我不能花我身边这些至亲至爱们的钱。现在就按程序走破产路线就行了。破产了该给我定什么，我无所谓，我不可能再去连累一帮人。」
外面的那些人还在游行，穿着讨债的 T恤，去堵区政府、市政府，堵完这里堵又去省政府，满大街都是穿着 T恤环城的。各种新闻媒体也都在报道。
进去之前李朝阳跟他一个兄弟说：「超过23天我还没有出来，你就给我送些书进来，我看看经典，没准在里面写本书也行。」
「我就相当于被人扒了衣服，因为我卸下这身包袱，我的内心是没有恐惧的。无非就是欠人钱了，我反正现在啥都不是。当你卸下了所有的荣誉、机遇、金钱，被扒得一丝不剩的时候，你就是这么赤裸裸地不是个人。我真的是发现当人卸下包袱之后轻松得一塌糊涂，所以说很多人感觉我不是很有压力，但是别人却很有压力。最后他们就一直给我做工作。」
陕西物流圈建了几百个群，全是讨债的群，没有人相信李朝阳还能站起来。而当他出来的时候，发现公司的员工一个人都没走，都在等着他，所有的网点也都是开门，就等着他出来。员工们甚至写了请愿书，请李朝阳出面主持工作及其他善后事宜。
于是李朝阳出来后写了两份东西，第一份是道歉信。
「我首先得跟客户表明这件事情首先是因为我们做的不好，欠你们钱了确实不好意思，但是道歉的同时会努力想尽一切办法把钱还完。」
第二封是一个还款计划书，承诺先付给客户20%，然后分四期把剩下的欠款还完。李朝阳把自己的资金情况全网对外公开，他选择相信真诚是可以打动人的。从事物流行业十几年建立起来的诚信，为李朝阳背书。
一个人的品质没问题，就会有人愿意为你的诚信买单。李朝阳讲述着他的故事，也分享着客户的理解。有几个客户甚至将还款计划书中提到的先付给客户的20%退了回来，并请李朝阳喝了一顿酒，客户理解他现在是最困难的时候。
「这件事情是因为我做得不好，是我的问题跟任何人没有关系。我们整整停业了49天。这跟我学佛学是有关系的，七七四十九天是释迦摩尼佛在菩提树下觉悟的时间，在我们农村七七四十九天是去世的人灵魂超度的时间，凤凰涅槃浴火重生，后来我就是这么给自己定性的。」
李朝阳心里明白，物流这个行当不能丢。李朝阳背着书包的时候家里就有两辆汽车，车对于男人的自豪感，他早早就记住了。所以当李朝阳挣了点钱后就去考取了驾照，还自己买了车，开大货车走遍了全国。
李朝阳决心要把这个口做起来，「客户需要我把钱还完，行业需要我来带给他们信心。」
做起来的第一步就是要先把客户的账还完。
「最起码，我能直着腰向客户说一声对不起。我活着，陕西这个行当会有很多人活得不好；但是我死了，会有很多人活得很好。所以我现在必须挣钱，把欠款给人家还掉，梦想对我来讲就是挣钱、还账。」
4
幡然醒悟的李朝阳，总结出这两点
李朝阳坦言道，「老实说，物流这块我有5年没管过。导致很多问题发生以后，就不可控了，当我知道的时候就已经很晚了。」
2012年是整个货运行业的低点，也是从那时起行业开始走上变革之道。一方面业绩每况愈下直到冰点，另一方面问题长期积累，5年没管最终积患成疾一次性爆发。
时间可以解决很多问题，但是唯独你的货款、账期不行。因为支付方式的多样化、便捷化，货款的累计和存量减少，这样的情况下代收货款的隐患成了最大的隐患。
李朝阳就此分析总结出来两点：
第一，待收货款是一个坑，你动它，那它就成了你日后的隐患。企业破产的时候，最大的问题是资不抵债，是你的钱还不清你的账，动了它就是自己给自己挖了一个坑。投身其他行业是这样的，过渡扩展甘肃、青海市场也是这样的，慢慢把自己推进了坑里。
同时随着新的支付手段以及信息技术在物流领域的覆盖，在代收货款上做文章已经不是一件易事。如今许多企业开始和第三方银行合作，省内客户也开始要求能在次日结款了。
第二，企业的负债率是导致物流人辛辛苦苦赚不来钱的原因。资金是有使用成本的，越干净的东西越容易做起来。
因为行业的利润率本身就不高，做得好的时候，李朝阳的公司曾经做到过18个点。到后来能做到10个点左右，就算是做得已经非常好了。而现在，能做到3-5个点的利润就非常不错了。
所以，如果你的管理上做不到5个点左右的利润，负债率过高，资金使用成本占有量过大的话，那基本上就还在亏损，这样就容易进入一个恶性循环。
在这个行业，很多公司就是一个恶性循环的状态。有的是钱能解决的问题，有的是钱来了也不能解决的问题，钱只能延缓它的生命，解决不了他的本质问题。体量、布局、单车盈利率、企业整体盈利率……整个业态已经发生了质的变化，而且「慢慢地让你流血」，最后无力挽回。
事件发生后，朝阳物流把之前的业务砍掉了至少1/2，甘肃和青海一夜之间全部放掉了。「他们问我那边的东西还要不要，我说啥都不要了，该处理都处理掉，我一眼都不想看，一夜之间全部给我停掉，发个通知说我们现在把那边全部停掉了。」
物流好专线一网连中华 「当你接纳你自己所有的错误的时候，勇于承担所有责任的时候，放下所有这一切的时候，我就发现这个事情也就这么个事，就这么过去了。」到今天为止，李朝阳终于可以抬头平视现实。
物流行业发生过很多跑路，但没有人能再一次站起来，李朝阳是个例外但不是意外，他深知经营企业的同时也在经营着一份信任。
曾有企业家这样说，「如果是现在把我归零，我仍然可以再来一次。」李朝阳则是在资产为负数，甚至负得很多的时候站了起来。
尽管事件对朝阳物流的品牌有一定的影响，但通过这件事，也让同为行业人的我们清醒地认识了一个人。李朝阳又站起来了，朝阳物流也站起来了，一切都有条不紊地进行着。
出事后的当晚，李朝阳确实跑了，他跑去了秦岭，思考着如何承担这场「自己动的乱子」。在我们这个行业，「跑路」倒下的老板有很多，但没有人能再一次站起来。李朝阳是个例外，但不是意外。
聚福饭店里，服务员正在来来往往地忙碌着，准备着主家孩子满月的宴请，庆祝宝宝的新生。穿过热闹的过道，在角落里有一个不到10平的小屋，一尊佛像，一张茶台，一面镜子，一扇门将屋内的宁静与屋外的喧嚣隔离开来，这里是他的心灵港湾。
饭店老板李朝阳在办公室盘坐着，颜展舒眉，因为他也刚刚「重获新生」。这也是他第一次对外讲诉自己的故事。
8月15日，李朝阳还完了所有的欠款。2015年的那场「被跑路」风波到这天算是画上一个句号。李朝阳很喜欢坐禅，他不止一次地就这样坐着，思考着「重生」。
李朝阳的朝阳物流比他的聚福饭店更有名，但比起朝阳物流，自然还是李朝阳本人更有名。李朝阳说，『很多人见我的第一句话就是「幸会幸会」，我就说「惭愧惭愧！」』
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朝阳物流的10年，李朝阳悲欣交集的一天
李朝阳的朋友圈定格在2015年9月25日，发表于当天的凌晨5点，配图是一个摸着头的小沙弥。这天也刚好是朝阳物流成立10年的第一天。李朝阳至今也没有想过，事情可以突如其来地这么快，一夜之间他的名字传遍了全城。
在那事发生前，李朝阳亦是悲欣交集：「弘一法师最后临终的时候就是这四个字——悲欣交集。我在那天给大家开会的时候说的也是这四个字。」
悲在于做了这么长时间的物流，他给自己挖了一个坑，跳不出来了。那时候李朝阳已经在甘肃、青海亏了几千万。
「我出去做其他的生意，是在经济形势不好的时候，挣得的钱根本就补不上（物流公司）亏损的窟窿，资金链就出现了问题。就像当时开这个饭店的时候，那时候也是没有仔细考量，到后来去做其他事情都是一拍脑袋就去了，没有经过太多的深思熟虑，所以就给自己埋下了隐患。有时候自己就想，干了十几年的物流，在物流上没挣下钱，反倒靠副业来补窟窿！」李朝阳颇有反思地说道。
聚福饭店是李朝阳的副业，既见证了他的倒下，也支撑着他站起来，也见证了他还完了所有的旧账。李朝阳还有其他的副业，白酒、软件公司、农业......经济形势不好、资金周转困难的情况下，这些副业也并没有给物流板块任何资金链上的回馈。
让李朝阳欣慰的是，他还有这么多的事情可做，还有做下去的基础，而且行业发展比十几年前要好得多了。
「所以说，我的心情刚好就是悲欣交集。我希望大家能把当时的情况过渡过去。但是后来发现这个事情是没有办法过去的，因为没有资金，这个坑是补不上的。」
老实讲，悲是大于欣的。所以那天当晚，李朝阳就想：就这么完了么？
2
李朝阳跑了，跑去了陕西最高的山头
互联网的力量是那么不可控制。从事情发生的那一刻起，一晚上李朝阳所有的客户都来了。
李朝阳说那是他还是比较冷静的，「我那个院子，38亩，一下子就全满了。事情发生以后，我还是比较冷静的。那天我也去现场了，客户给我打电话我就接，反正事情就是这么个事情。」虽然并没有暴露是他本人，事件发生时他是在现场的，并且一个又一个地接起客户的电话。
物流人成就好专线 夜里12点的时候，是李朝阳不知所错的时候，他一个人在想：这就完了么。
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9月份的天很凉，离开西安的路上，李朝阳的内心很平静。
他坐在秦岭望着天空：「我的前半生就这么过了，就完了反正。我就坐了个禅，坐了40分钟，把事情想明白了，其实就是我动的乱子（方言，指做了不好的事情），我自己来承担就行了。」
想明白以后，摆在李朝阳面前的最大问题就变成了：他这两天去哪里？他得找个地方躲一躲风头。那会，网上已经在散播着「李朝阳跑路了」。
李朝阳说，「我跑到哪里去啊？有钱的时候我都没跑，没钱能跑到哪里去呢？起啥作用呢？」李朝阳让司机把他拉去了一个清静的地方，先缓一缓。
而这个时候事情已经发展到了高潮，人们已经开始在堵区政府的门、市政府的门，基本上已经没有办法控制了。第二天货场的货就全都被抢了，但是车没抢。因为车这个东西一时半会搬不走，当时的货场一片狼藉、混乱不堪，警察也挡不住。
第三天的时候，李朝阳就直接去了公安局。快到门口的时候，那里的人排着队，「黑压压的一片，多得一塌糊涂」。李朝阳大老远就看见前来的人群里个个手里都拿着票，公安也很紧张，告诉他说：「别说是你来了。」
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七七四十九天，是涅槃重生的时间
「你真的是李朝阳？」公安这样问李朝阳。
李朝阳把身份证递给公安，然后公安就给上头领导打电话，电话那头很惊讶：「真的假的？跑了又回来了？」那会公安部门已经成立了专案组，可见这件事当时在当地的影响极大。
就这样李朝阳被关了，关了整整21天。在这期间，公安把他的个人档案查了一遍，包括他前几个月去兰州开的什么车、谁开的、家庭账单流水、出国记录等等，都查得清清楚楚。查完后发现李朝阳不赌、不涉黄、不涉毒、不涉黑，也不涉嫌非法融资，这个行当的「五大禁忌」他都没沾。然后公安们便跑去找李朝阳公司的客户了解情况，调查客户们对公司、对李朝阳的评价。
发生在物流行业的跑路很多，但没有一个会再跑回来，企业的盈亏是个人能力的问题，但出了事情就跑，这就是品性的问题了。
在李朝阳被关的这段时间，到第21天的时候，他的亲朋好友在外面给他筹了1000万，让他出来。
李朝阳却说，「我不出去，打死我也不出去。外面的钱我不能要，我不能花我身边这些至亲至爱们的钱。现在就按程序走破产路线就行了。破产了该给我定什么，我无所谓，我不可能再去连累一帮人。」
外面的那些人还在游行，穿着讨债的 T恤，去堵区政府、市政府，堵完这里堵又去省政府，满大街都是穿着 T恤环城的。各种新闻媒体也都在报道。
进去之前李朝阳跟他一个兄弟说：「超过23天我还没有出来，你就给我送些书进来，我看看经典，没准在里面写本书也行。」
「我就相当于被人扒了衣服，因为我卸下这身包袱，我的内心是没有恐惧的。无非就是欠人钱了，我反正现在啥都不是。当你卸下了所有的荣誉、机遇、金钱，被扒得一丝不剩的时候，你就是这么赤裸裸地不是个人。我真的是发现当人卸下包袱之后轻松得一塌糊涂，所以说很多人感觉我不是很有压力，但是别人却很有压力。最后他们就一直给我做工作。」
陕西物流圈建了几百个群，全是讨债的群，没有人相信李朝阳还能站起来。而当他出来的时候，发现公司的员工一个人都没走，都在等着他，所有的网点也都是开门，就等着他出来。员工们甚至写了请愿书，请李朝阳出面主持工作及其他善后事宜。
于是李朝阳出来后写了两份东西，第一份是道歉信。
「我首先得跟客户表明这件事情首先是因为我们做的不好，欠你们钱了确实不好意思，但是道歉的同时会努力想尽一切办法把钱还完。」
第二封是一个还款计划书，承诺先付给客户20%，然后分四期把剩下的欠款还完。李朝阳把自己的资金情况全网对外公开，他选择相信真诚是可以打动人的。从事物流行业十几年建立起来的诚信，为李朝阳背书。
一个人的品质没问题，就会有人愿意为你的诚信买单。李朝阳讲述着他的故事，也分享着客户的理解。有几个客户甚至将还款计划书中提到的先付给客户的20%退了回来，并请李朝阳喝了一顿酒，客户理解他现在是最困难的时候。
「这件事情是因为我做得不好，是我的问题跟任何人没有关系。我们整整停业了49天。这跟我学佛学是有关系的，七七四十九天是释迦摩尼佛在菩提树下觉悟的时间，在我们农村七七四十九天是去世的人灵魂超度的时间，凤凰涅槃浴火重生，后来我就是这么给自己定性的。」
李朝阳心里明白，物流这个行当不能丢。李朝阳背着书包的时候家里就有两辆汽车，车对于男人的自豪感，他早早就记住了。所以当李朝阳挣了点钱后就去考取了驾照，还自己买了车，开大货车走遍了全国。
李朝阳决心要把这个口做起来，「客户需要我把钱还完，行业需要我来带给他们信心。」
做起来的第一步就是要先把客户的账还完。
「最起码，我能直着腰向客户说一声对不起。我活着，陕西这个行当会有很多人活得不好；但是我死了，会有很多人活得很好。所以我现在必须挣钱，把欠款给人家还掉，梦想对我来讲就是挣钱、还账。」
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幡然醒悟的李朝阳，总结出这两点
李朝阳坦言道，「老实说，物流这块我有5年没管过。导致很多问题发生以后，就不可控了，当我知道的时候就已经很晚了。」
2012年是整个货运行业的低点，也是从那时起行业开始走上变革之道。一方面业绩每况愈下直到冰点，另一方面问题长期积累，5年没管最终积患成疾一次性爆发。
时间可以解决很多问题，但是唯独你的货款、账期不行。因为支付方式的多样化、便捷化，货款的累计和存量减少，这样的情况下代收货款的隐患成了最大的隐患。
李朝阳就此分析总结出来两点：
第一，待收货款是一个坑，你动它，那它就成了你日后的隐患。企业破产的时候，最大的问题是资不抵债，是你的钱还不清你的账，动了它就是自己给自己挖了一个坑。投身其他行业是这样的，过渡扩展甘肃、青海市场也是这样的，慢慢把自己推进了坑里。
同时随着新的支付手段以及信息技术在物流领域的覆盖，在代收货款上做文章已经不是一件易事。如今许多企业开始和第三方银行合作，省内客户也开始要求能在次日结款了。
第二，企业的负债率是导致物流人辛辛苦苦赚不来钱的原因。资金是有使用成本的，越干净的东西越容易做起来。
因为行业的利润率本身就不高，做得好的时候，李朝阳的公司曾经做到过18个点。到后来能做到10个点左右，就算是做得已经非常好了。而现在，能做到3-5个点的利润就非常不错了。
所以，如果你的管理上做不到5个点左右的利润，负债率过高，资金使用成本占有量过大的话，那基本上就还在亏损，这样就容易进入一个恶性循环。
在这个行业，很多公司就是一个恶性循环的状态。有的是钱能解决的问题，有的是钱来了也不能解决的问题，钱只能延缓它的生命，解决不了他的本质问题。体量、布局、单车盈利率、企业整体盈利率……整个业态已经发生了质的变化，而且「慢慢地让你流血」，最后无力挽回。
事件发生后，朝阳物流把之前的业务砍掉了至少1/2，甘肃和青海一夜之间全部放掉了。「他们问我那边的东西还要不要，我说啥都不要了，该处理都处理掉，我一眼都不想看，一夜之间全部给我停掉，发个通知说我们现在把那边全部停掉了。」
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物流行业发生过很多跑路，但没有人能再一次站起来，李朝阳是个例外但不是意外，他深知经营企业的同时也在经营着一份信任。
曾有企业家这样说，「如果是现在把我归零，我仍然可以再来一次。」李朝阳则是在资产为负数，甚至负得很多的时候站了起来。
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