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（物流城网）唐冠军：铁水联运可促进物流成本降低
据了解 ，唐冠军代表曾在两会上提出加快长江经济带港口铁水联运发展的建议。他介绍，该建议当年被列为全国人大重点建议进行督办。经过调研，形成了相关政策，随后各地铁水联运项目纷纷上马。
“现在长江的航运量很大，去年是23.1亿吨，但铁水联运占运输的比例并不高，2015年占比不到2%，与世界其他内河发达的国家相比，比例较低，如美国达40%，印度达25%。”唐冠军说，铁水联运比公水联运运输成本低20-30%，铁水联运每提高一个百分比，地区综合运输效率可提高10%以上。
唐冠军代表介绍，我国物流成本高达17%-18%，而发达国家的物流成本只有8%左右，我们的物流成本是发达国家的2倍还要多。如果可以依靠黄金水道，把铁水联运发展好，就可以大大降低物流成本。因为水运成本很便宜，普通货物运价，每吨公里只有1分5厘左右，公路的运价是5角至1.1元，铁路是2.5-3角。
唐冠军代表表示，如果做到多式联运，特别是铁水联运能够有机衔接，就可充分发挥水运的优势，降低物流成本。同样，如果水运能够跟铁路运输顺畅衔接，就可以大大提高水运枢纽的辐射能力，可以促进国家物流成本降低。
唐冠军代表介绍，2016年12月，交通运输部、国家发改委等18个部委联合下发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，重点推进全国主要港口公路建设。2017年2月，交通部又印发了《港口集输运体系建议的方案》，把车购税用来支持集输运铁路公路的建设。
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