上物流城找好专线 用马云的话来说，未来将没有电商，只有新零售。那么，新零售的核心是什么?新零售下的物流将面临怎样的挑战?我们应该如何应对这些挑战呢?在2017LT中国物流技术峰会上，唯品会高级副总裁唐倚智作了题为《新零售下的物流挑战》的精彩演讲。
以下是演讲实录(有删减)：
各位朋友，我演讲的题目是《新零售下的物流挑战》。今天我讲三个方面的问题，第一是新零售，到底有什么特点;第二是新零售物流的挑战是什么;第三是我们怎样应对这个挑战。
零售的发展其实经历了四个阶段：
第一个阶段是自从有了商品交易的时候，就有了这种小卖部、经销店的这种模式;
后来的发展在中国有一个特色，就是有供销社，供销系统的零售;再往下走我们就看到了供应链物流概念在里面的连锁超市;
发展到现在，我们看到的是互联网下的零售物流;
再往下走，就是我们要说的新零售物流。
那么，新零售的核心是什么?其实新零售就是海量的订单和海量的消费者通过信息技术、数字技术实现快速、高效的匹配，以及他们的相互影响，相互作用。这就是新零售。
简而言之，新零售摆在我们面前的是一个互联网，一个人联网，以及这两个网之间的物流互通。我们以前的零售，或者是说物流，或者是说我们末端的消费者，总体上来看都是属于这种信息孤岛，相互之间没有什么沟通，没有什么联系。
那么在互联网条件下的零售，具有一个很大的特点，就是信息的透明，万物相联，万货相联。所以以后我们要做的新零售，或者是说物流将来要解决的问题是如何高效、快速的把商品送到目的地，精准的送给消费者。
那么新零售和传统零售相比，当然还有一些十分明显的特点，刚刚我说的海量的商品，海量的订单，海量的消费者，以及与这些伴随而来的海量的信息处理。我们以前一个传统的超市，比如说家乐福，或者是说沃尔玛，一个店的SKU充其量不够两万个，包括生鲜品类在里面。但是现在我们一个电商经营的SKU少则几十万，多则上百万、千万，这是质的变化，因为他们是商品的海洋。
物流人成就好专线 另外，一个普通的连锁门店，一天的顾客来客数可能是两到三万，真正形成购买的，可能就是七八千。但是，现在海量的消费在新零售下，每天一个电商的消费者是一千万!所以说新零售展现的是海量的订单，海量的商品，海量的消费者，以及海量的信息。这种情况下，物流面临的挑战是什么?
刚才丁教授说得好，他说现在是供应链时代，而且这个概念我非常认同，与其说是物流的挑战，还不如说在新零售条件下物流面临的是一种重构，就像以前我们在陆地上走路，有很多的经验和智慧，甚至是技巧。但是现在需要到海里面，到水里面去，现在在地面的方法和技巧就要重构，我们要发展一套适合在海里面，在水里面游泳的经验、技术和方法。
所以我说在新零售条件下，物流的挑战还不如说是物流的重构。物流的重构需要从我们的认知、概念、理论、实践、方法等方面做出一系列的，甚至是基础性的改变。你在陆地上跑得再好，并不意味着你在水里面会泳得很快。
我们这些重构所面临的挑战是什么?我想通过一个形象的对比告诉大家。飞机能飞，鸟也能飞，但是大家想过没有，为什么我们的飞机没有鸟这么灵活?飞机给人的感觉是速度很快，但是总体上来讲没有鸟灵活。现在我们的物流相当于飞机，新零售下物流的重构，就是把现在的飞机发展到未来的小鸟的飞行，就是飞机向鸟这样的转变。那么做这个转变，最大的挑战在哪里?
第一个就是移动的信息技术的挑战。
为什么鸟可以很自由的，不怎么用力就能够飞行很久，而且很灵活，但是飞机却不能上上下下随便颠倒?就是因为鸟的每一个部位都有神经末梢，都能够感知外面气流的变化和压力的变化，能够感知所有外界的刺激。而飞机在飞行的过程中，不可能智能的去感知。哪天飞机的翅膀由现在的几块翻成几千块，上万块的时候，每一块都能够智能的感知外面刺激的时候，那个时候飞机就能够像现在的鸟一样自由和灵活的飞翔。
现在的物流向将来新零售下的物流转变，就是要发展末端的高度敏感的神经系统，就是人工智能。每一个小的地方，几个信息载体，同时又是信息的感知体，感知体通过中枢神经来进行控制。现在物流是处于什么状态呢?
就是我们末端的神经系统，神经末梢，很多的时候没有办法感知到外界的刺激，有的时候就看不到。我们说物流的可视化，现在看来还是很粗放的，物流技术也是很浅显的。
我们之前说的技术，在零售互联网，或者是电子商务物流里面使用还是十分少的，或者是说是不成熟的。而这个末端的神经末梢更是在一个企业里面，现在还是一个非常大的挑战。我们的信息化水平，特别是移动的信息化水平远远没有达到这样一个高度。
我们要能够对外面的刺激做出反应，而不是说仅仅某一个部位，像人一样打一个乒乓球，不能看见了就能够把乒乓球接好，看见以后眼睛、手、头脑、脚要全方位的配合。
这意味着我们要有一个物流系统，或者是说供应链系统里面的差异组成人员，要把每一个末端的神经系统联系起来。这一块我觉得是一个非常大的挑战。我们要做的是什么?将来的物流一定能够做到商品没有生产出来的时候，这个商品就是信息载体，这个信息载体一旦生产出来，就能精确指导它要去的地方。
这个方面我们很快在做，比如说现在我们研究的数字地图技术，末端送货你把货物精准的送到顾客的家里面去，将来我们要实现的数字地图，就是每一个消费者留下一个地址的时候，我们都能够把它转成数字的东西。
数字的东西有坐标的时候，就能够找到你的办公室在哪里。能不能把商品精确的送到你的办公桌上，这是我们要考虑的，所以说末端的神经的建设要感知外面的冷暖变化。
第二个是物流重构。
新零售，互联网的条件下，我们的技术解决的方案太少了。怎样用一种新模式来进行创新?物流运作的基本原则就是要用最短的距离，最少的时间，高效快速。那么就是要设计整个方案，甚至是一揽子解决方案的创新。这方面是个很大的挑战。
我们以前都是属于人去找货，比如说超市里买东西都是人找货，现在要改变的是要实现货找人。货找人不仅仅是在仓库里面的货找人，而且在全球范围货找人。因为以后的仓库并不应该有四面墙的概念，整个地球就是一个大仓库。货物在门店里面，门店是仓库里面的一个环节，不管货物在美国、欧洲还是中国，我们要看的是消费者在哪里，如何在最短的距离把这两个东西联系起来。
这就是要用物流一揽子解决方案，或者说对物流技术方案重构提出了很大的挑战，这是第二个挑战。
第三个挑战是属于硬件设备。
我们把聪明的大脑的末端神经系统建立好了以后，在进行反应的时候，要能够做到手脚便利，而现在我们的手脚还十分不便利。我们在末端的，或者是说在物流使用的这些技术装备，目前来看还是属于比较浅显的，真正谈到智能物流的工具和带有一定的智能的东西很少。
所以我建议从事物流装备制造的企业，一起来讨论，一起来研究，什么地方我们可以把它做得更智能一点，什么地方可以做得更灵巧一点，这是我重点说的三个重构的挑战。分别说到了末端神经系统的建设，技术方案的创新和智能硬件的建设这三个挑战。
我们怎么应对这个挑战呢?
我觉得在目前来看，中国应该是当仁不让的。在互联网的条件下，我们的互联网经济或者说电商经济商品交换的规模，在世界上已经是排名第一了。世界给了我们一个机会，让中国来领跑，去带领整个行业的发展，这是一个千载难逢的机会。作为这个行业里面的人士要有这种责任，这是一种担当，也要有这种勇气，我们要当仁不让，也责无旁贷。
我们要研究怎么样从目前这种比较低端，死板的物流向高效、灵活、数字化的物流转变。毫无疑问，只能创新的研究这个问题，创新其实是需要做很多的细节工作。现在这么大交易量的互联网物流或者是说互联网电商物流有这么大的交易量，提出了很多现实的需求，给创新和研发指明了方向，也减少了我们走弯路，犯错的机会。所以这个方面我们要创新去研究。
另一方面，我们要学习和使用优秀的成果。一是学习国外的，二是行业内部要跨界的交流。跨界是趋势。
还有我们要强调产学研政立体相互配合做这件事。社会给你这个机会，消费者给你这样一个厚实的财务基础，国家和社会需要你，为什么你不去做这件事?我们有千千万万的技术去研发，千千万万的创新去做，还需要全社会的努力，这个努力的过程中责无旁贷的是行业老大以及政府。这个方面我们也有这种使命感，也有责任感，也有担当。
物流好专线一网连中华 今天我要给大家汇报的内容就这么多。总结一下新零售下的物流挑战，或者是说新零售是万物相连，亿人相连，通过信息技术、数字技术、无缝连接，高效的匹配以及相互影响。