上物流城找好专线 12月6日至7日，以“新理念、新趋势、新物流”为主题2017博鳌国际物流论坛隆重举行。本届论坛由中国交通运输协会、海南省商务厅、海南省交通运输厅主办，上海海事大学联办，由界上传媒、中国物流城市联盟组织承办，由中国城市物流研究中心、中国物流投融资联盟、国际航运企业联盟（ISEA））、中国（上海）自贸区供应链研究院、海南省交通物流协会协办。
 
国家发展改革委员会“一带一路”研究院院长秦玉才先生受邀出席2017博鳌国际物流论坛，并发表了题为《“一带一路”建设与中国物流业发展》的精彩演讲。



以下为现场演讲原文摘录：

推进“一带一路”建设是中国政府着眼世界发展大局做出的重要决策，利益高远，内涵深刻，这是未来十几年内国家层面的大战略，必将影响深远。这就要求中国物流业努力参与“一带一路”建设，既力争唱主角，又服务“一带一路”统一部署，为“一带一路”建设做出应有的贡献。

“一带一路”对中国物流业发展具有重大意义

“一带一路”为我国物流业的发展开辟了广阔空间。近年来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境明显改善，“互联网+”物流蓬勃兴起，现代产业体系初步形成。中国现已成为世界物流大国，但是从总体上看，我国物流业发展总体水平较低，发展方式比较粗放。虽然是物流大国，却不是物流强国，与世界领先水平之间的差距比较大。

伴随着“一带一路”建设，中国经济发展的再平衡呈现出西部大开发的升级版、加强版，形成中国式的经济西进梯度转移。“一带一路”是我国解决东西部经济不均衡问题的一个处方。“一带一路”倡议的实施，将促进区域均衡发展，西部地区基础设施显著加强，产业结构调整和居民消费升级步伐不断加强，西部地区将成为我国对外开放的前沿，货物将通过公路从西部直接运往东南亚、东亚、欧洲，我国物流业发展空间越来越广阔，有利于加快传统物流业转型升级，建立完善社会化、专业化的物流服务体系，形成一批具有较强竞争力的现代物流企业，提升产业规模和发展水平。

“一带一路”建设加快我国物流业发展的国际化进程

从“一带”看，也就是丝绸之路经济带建设，向广阔的西部方向大力拓展，必将推进欧亚大陆经济的整合，经济上拉动中国与东盟、南亚、西亚、中亚，也包括阿拉伯在内的海湾国家及欧洲等国家的聚力，建立连接五大州，形成全球覆盖的物流体系。

物流人成就好专线 从“一路”看，也就是21世纪海上丝绸之路的建设，将使中国超越西太平洋海域，向南深入南太平洋，这将有利于中国开辟两洋出海大通道的运输线。“一带一路”倡议的实施将深化中欧中俄合作，推进欧亚大陆的一体化进程，从而塑造中国全球物流体系的布局。

“一带一路”建设有利于参与和引领国际竞争新优势

区域一体化发展应该是大势所趋，中国需要加强和周边国家的联系，加强对外开放，通过“一带一路”的建设，有利于中国构建开放型经济新格局，推进新一轮高水平对外开放，拓展发展的纵深，并在开放中增加发展新动能，增添改革的新动力。

在“一带一路”建设大背景下，每个区域扮演的角色不一样，发挥各自区域的优势特色，从而有利于“一带一路”建设的实施。

首先，一定要从各区域的特点出发，确立本地区物流业在“一带一路”中的角色；其次，要更注重服务贸易的开放，服务贸易市场的开放。这既是我国转型升级的需求，更是中国市场连接区域市场，连接全球市场的一个新亮点。强化区域在消费物流、工业物流、资金流的互联互通。

“一带一路”有利于开启全面建设社会主义现代化国家新征程，按照党的十九大总体要求、战略安排和宏伟目标，中国物流业需要强化举措，需要认真研究物流业实现现代化将大体经历哪几个阶段，有步骤分阶段逐步实现现代化。适应“一带一路”建设需要，适应信息技术发展新趋势，以提高物流效率，降低成本，减轻资源和环境压力，积极营造有利于现代物流发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升物流业发展水平，为全面建设社会主义现代化国家提供物流服务的保障。

牢牢把握“一带一路”建设重点方向

一是物流大通道的方向，总体上来看应该围绕三大方向，海运通道十分成熟，其关键点是马六甲海峡和印度的龙母海峡，构成太平洋和印度洋的重要海上通道，打通国际贸易交通大通道，加速贸易物流的发展，促进各个国家经济发展。

二是“一带”重点方向，构建“一带一路”旨在经济要素有序的自由流动和市场的深度融合，推进沿线各国开展更深层次的区域合作，参与建立高标准的自由贸易网络，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区、自由经济区为合作平台，共同打造六大经济合作走廊。

三是“一路”的重点方向以重点港口为节点，包括关丹港、西哈努克港等，通过投资参股等方式，参与建设和经营，使之成为保障海上通道安全，促进双边合作的重要合作支点，共同建设畅通安全的运输大通道。

“一带一路”建设物流业重点任务的建议

一是加快建设国际物流中心，围绕“一带一路”规划布局合理规划建设海外物流中心，进一步明确功能定位，促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提升物流业体系综合能力，推进港站一体化，实现铁路货运站与港口码头无缝对接，完善物流转运设施，提高货物转换的便利性和兼容性，在“一带一路”沿线国家、中心城市和产业园区周边，加强现代化配套中心建设，形成物流仓储配送网络，优化航空、货运网络布局，加快和国内航空货运物流机场建设，加快国内机场连接、国际重要航空货运中心的大型货运枢纽建设。

二是大力发展第三方物流，引导传统仓储、运输国际货贷提高能力，支持走出去的企业，发挥其专业性、精细化服务优势，积极为“一带一路”建设提供公共物流服务，鼓励物流企业借团出海，进行功能整合和业务创新，不断提升专业化服务水平，满足“一带一路”建设需求，进一步优化物流组织模式，积极发展共同配送、统一配送，提高多次联运比重，提升物流社会化专业化水平。

三是加强物流信息化建设，加强北斗导航、物联网、云计算、大数据等先进技术在物流领域的应用，加快企业物流信息系统建设，发挥整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪，加快物流公共信息平台建设，积极推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯等有实际需求，具有发展前景的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式，进一步推进交通、运输物流公共信息平台发展，整合铁路、公路、水陆、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源，促进物流信息与公共服务信息有效对接，鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享，实现物流信息互联互通。

四是推进物流区域协调发展，按照“一带一路”建设的要求，加快推进重点物流区和连通国际国内的物流通道建设，重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽，既面向东贸的陆海联运、江海联运，联运节点和重要航空港，建立省级和跨国合作机制，促进信息资源的共享，东部地区要适应居民消费加快升级、制造业转型、国内外一体化的趋势，进一步提升商贸物流、制造业物流和国际物流能力，中部地区要发挥承东启西的优势，加强与沿海、沿边地区的合作，加快资源输送和南北区域合作的物流通道和枢纽。西部地区要结合推进丝绸之路经济带建设，打造物流通道，加快构建衍变物流带，形成面向东南亚、俄罗斯连接欧洲的大物流大通道。

物流好专线一网连中华 五是积极建设物流发展平台，推进国际物流发展，加强枢纽港口、机场、铁路、公路等各类口岸物流基础设施建设，加强与周边国家地区的跨境物流体系和走廊建设，加快物流基础设施的互联互通，形成一批国际货运枢纽，增强进口货物集散能力，构建全球贸易营销网络，跨境电子商务的物流支撑体系，为国内企业走出去和开展全球业务提供物流服务保障，支持优势物流企业加强联合，加强国际物流联盟建设，构建国际物流服务网络，打造具有国际竞争力的跨国物流企业服务平台。