上物流城找好专线

近日，6家快递企业联合发布《关于全网派费调整的通知》，同步要求所有派件网点的派送费在原有基础上每件上调0.15元。

对此，有人认为能一定程度上提升快递小哥的收入水平，也有人认为，上调派送费对于快递小哥只是杯水车薪。

此前北京交通大学发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，目前全国从事社会化电商物流行业的有203.3万人。奔波在大街小巷的快递小哥，已然成为人们生活中最熟悉的“陌生人”。

那么，他们的真实收入水平如何，薪酬结构和工作时长又是怎样的？《工人日报》记者日前进行了调查采访。

收入不稳定，担心被投诉

赵刚每天埋头在如山的快件中，累了就瞅一眼女儿的照片。42岁的他，在北京从事快递工作已3年有余。

“好的时候每月挣6000多元，差的时候4000多元，一年平均下来月薪5000元左右。”赵刚觉得,付出和收入不成正比。

“送快递是个体力活，搬重物、爬楼梯，夏天晒得皮肤疼，冬天冻得手抽筋。”他回忆说，有次送件，赶上小区电梯坏了，搬着大箱子爬了20层楼，“腿直哆嗦”。

赵刚介绍说，工资由基本工资和计件工资组成，底薪1300多元，其余都是计件工资。赶上“双十一”这种电商节日，每天能送出300多件货，“每件能提1元～1.5元”，但是收入并不稳定。

业内人士告诉记者，派件量还跟快递员分配到的地段有关。“有的地段位于闹市区，写字楼多，自然派件量多。”赵刚表示，自己分配到的地段有3个小区，平均每天能送出70～80件快递。

用户投诉常常让赵刚“头疼”。

“一旦客户投诉到客服就得扣钱，少则五六十元，多则上千元。”赵刚表示，基本上每个快递员都被投诉过，最常见的原因就是接到取件电话的时候，客户不在取件地点。

物流人成就好专线

全年连轴转，没有加班费

王哲林去年入职北京一家快递公司，他在新公司经历了自己的第一个“双十一”。

“早晨7点出门送货，夜里12点才能送完，每天工作超过14个小时”“一天要跑100多里地，微信运动的步数日均3万多，忙起来顾不上吃饭。”他对那几天的“连轴转”，印象深刻。

除了“双十一”，他平时的工作时长根据派件量不同而变动，但平均下来每天也都在8小时以上。由于公司要求员工早上7点半报到，迟到会扣除一部分绩效，因此他从不敢怠慢。

中国物流与采购联合会对外发布的《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》显示，62.2%的快递员平均每天工作时长8～10小时，24.46%的人工作10～12小时，12小时以上的占13.34%。为完成每日工作量，加班加点成为快递员的工作常态。

虽然经常加班，但王哲林从来没有收到过加班费。他解释说，“老员工说，我们是计件工作制，多干活赚的钱就是加班费。”

“干一天活挣一天钱，大家都想多挣点钱，所以基本全年无休。”他坦言，很多快递员休息日也会照常工作。

事实上，按照《劳动法》规定，对于实行计件工资制度的企业，要视工时制度合理确定其劳动定额和计件报酬标准（每天不超过8小时，每周不超过44小时）。

对于啥是工时制度，王哲林至今“心里没个概念”。当记者提出想看下他的劳动合同时，他表示：“早就弄丢了。”

劳动权益维护，“总体并不乐观”

对于现阶段快递员劳动权益的维护状况，中国劳动关系学院法学院副院长沈建峰坦言，“总体并不乐观”。

“快递员是典型的劳动密集型工作，工作时间长，劳动强度大，而且由于在途时间多，事故风险高。再加上行业竞争压力大，快递企业运营模式多样，在一些加盟式运营模式中，劳动关系规范程度较低。”沈建峰说。

对于快递员动辄被扣罚工资的行业“潜规则”，沈建峰表示，这涉及企业能否在用人单位规章中规定对员工进行所谓的“罚款”，不过这在实践中意见并不统一。

“大部分地区禁止企业在用人单位规章中规定罚款规则，所以在大部分地区对劳动者进行罚款是违法而无效的。但也有部分地区允许做此规定，但进行了必要限制。”不过，沈建峰强调，在即使允许规章规定处罚的地区，处罚规则也应当满足经过民主程序、公示等基本条件。

那么，快递业普遍存在的超时工作却没有加班费的现象是否合理合法？

沈建峰坦言，快递员主张加班费的主要困难在于“如何证明工作时间超过了法定标准工作时间”。

物流好专线一网连中华