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5月18日，杭州传化公路港正式从萧山区迁至大江东产业集聚区，升级为传化公路港临江综合物流产业园，致力于打造全国智慧物流中心。

　　传化集团董事长徐冠巨在杭州传化公路港全新启航仪式上豪迈地说：“我们计划在未来五年投资1000亿元，为全国170个枢纽城市建设公路港城市物流中心。”分布在全国枢纽城市的传化公路港系统建成后，将形成我国第一份精准可靠的物流业大数据体系，不仅将为国家经济决策部门提供定量分析依据，并且每年可为国民经济节省数万亿物流成本。

　　这可谓是传化集团未来五年发展战略的宏伟蓝图。

　　徐冠巨在今年全国两会上透露传化集团未来五年发展战略后，首次解读传化集团为什么要投资1000亿元建公路港城市物流中心，公路港城市物流中心建成后应该是什么样子，有什么作用？

　　千亿级别是啥概念？

　　首先让我们看一下1000亿元是什么概念。

　　2015年，圆通董事长向外界宣布，预计2015全年业务量将从2014年的21亿件上升到33亿件，营业收入达350亿元，市场占有量跃居行业首位。350亿元足以使圆通跃居快递行业首位。

　　公路货运龙头企业德邦尽管在发展多元化业务，进军快递、仓储等领域，2015年营业收入尚不足200亿元。

　　通过与圆通、德邦对比，我们发现传化定位的未来五年投入千亿元打造体量上万亿的公路港物流平台究竟有多牛。

　　那么，传化为什么这么豪气冲天？

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　　资本市场的宠儿

　　2015年，传化集团旗下上市平台之一的传化股份，以200亿元的价格收购传化集团子公司传化物流100%的股权，同时，传化股份向特定投资人发行股份募集资金45亿余元，用于传化公路港网络建设项目以及O2O物流网络平台升级项目。

　　众所周知，物流平台（物流园区）建设投资体量大，并且投资回报周期较长，如果没有强劲的资金支持，宏大的发展战略只能是纸上谈兵。

　　传化物流之所以敢于豪言未来五年将投资1000亿元，在全国170个枢纽城市建成公路港城市物流中心，是因为背后有强大的资金支持。

　　资本是逐利的，并且在当前的市场环境中，资本更倾向于追逐短期明朗的利润。而资本之所以愿意支持投资回报周期长的公路物流平台建设，其实质在于传化物流的公路港模式契合了我国当前物流行业的阶段性发展特点，与我国物流业长远发展趋势相吻合。

　　正是传化公路港的创新商业模式和稳定的投资回报，才受到资本的青睐，能够在未来公路物流平台建设中大展手脚。“传化物流，是公路物流的隐形巨头。”兴业证券在其2015年发布的《车货匹配行业深度研究报告》中这样评价。

　　公路港创造物流加速度

　　只有持续不断的创新才能使一家企业健康稳健发展。

　　2003年，杭州传化公路港正式运营，首创中国公路港平台模式，成为配套城市规划的基础设施。截至2015年，实现平台营业收入333亿元、运转货物总量1.66亿吨、孵化了上千家物流企业和配套服务企业，帮助周边3万多家工商企业降低了40%的物流成本。

　　传化公路港每到达一个城市，凭借其平台整合了当地巨量运力资源，并服务于当地或辐射区域的制造集群。

　　正是靠着颇具创新性的公路港模式，传化物流才能够站在公路物流之巅。

　　在传化公路港内参观，物流信息交易大厅，智能车源中心，司机之家等，足可以让你展开对传化公路港创新商业模式的联想。

　　在传化公路港内，每一个司机，每一辆卡车，每一单货物，每一个货主，经过传化物流物联网、大数据技术的武装后，变得智能化，货物与运力不再错配，货主与司机不再焦头烂额。

　　“这就是传化公路港产品创新的根本意义之所在。”传化集团工作人员说。

　　创新产品让传化更为鲜活饱满

　　在此次启航仪式上，传化物流表示将在杭州率先打造“互联网时代的公路港”，引领“智慧物流”的发展。新建的杭州传化公路港广泛应用物联网、云计算和大数据等先进技术，高效连接人、车、货。以杭州全新的传化公路港为母基地，联通全国。

　　物联网、云计算和大数据技术究竟是如何与传化公路港实体平台发生联系的呢？

　　传化物流工作人员在接受第一物流全媒体?现代物流报（cn156.com）记者采访时表示，陆鲸和易货嘀是传化物流在互联网时代创新推出的两款排头兵产品，目前正在逐步深入市场。用户的好评度也在不断上升。

　　来自江苏淮安的杭玉凯从陆鲸APP上抢到一单从杭州发往成都的货。2100公里的路，这是他第487次走。陆鲸是传化开发的长途干线运输O2O产品，不仅具备车货匹配的功能，并且围绕司机的生活以及卡车后市场展开服务，同时兼社交功能。

　　货到成都后，信息将在易货嘀显示。易货嘀是传化开发的同城货运O2O产品，解决最后一公里和最前一公里运输。跟出行APP一样，它已基本实现标准运价，根据一系列条件计算出当前的运费，里程数、用车时间和车辆多少等都会影响价格体系的浮动。

　　有了陆鲸和易货嘀后，杭师傅的运输生意更好做了，他也发现在无声无息中，自己早已和传化物流融为一体。

　　在互联网时代，传化不断研发创新性产品，拉近与终端用户的距离。在当前车货匹配平台遍地开花的市场环境中，传化公路港实体平台与传化O2O产品的融合，使得传化物流的优势更明显。

　　大数据系统连总理和总书记都关心

　　“近年来，我们致力于 物联网、信息技术、金融服务等时代元素在物流领域中的应用，打造中国智能公路物流网络运营系统，为全国450万公里的公路网装上软件，实现全国公路港互联互通和线上线下高效协同，形成中国公路物流新生态，同时在此基础上集成物流大数据，支持国家、行业和企业发展科学决策。”徐冠巨表示。

　　系统建成后，可以为国民经济降低数万亿的物流成本。

　　“我们的行动得到了国家部委、各级政府和行业协会的大力支持，去年传化物流成功实现重组上市，进一步加快了战略发展进程，近期又得到了总书记的关心和总理的批示，给我们以巨大鼓舞。”传化集团董事长徐冠巨坚定地说。

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