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(物流城网)从德帮物流看零担物流之未来
发布时间: 2017-02-05 22:33:15  点击: 2640
最大的零担物流商--德邦物流2014年的营业额为112亿,市场份额仅占0.3%,而全国排名前十的零担物流商营业总额也仅仅占了1.28%,剩余的98.72%的市场份额都是由我们众多中小物流企业所完成。对比近几年迅猛崛起的快递业,包括四通一达在内的快递业前六名所占的市场份额已超过80%,几乎没有了其他快递公司的生存空间。同时快递市场的规模却比零担物流业要小7-8倍。众所周知,快递业的迅猛发展得益于资本的介入。如果不出意外,2016年起,零担物流业将成为下一个面临爆发式发展的物流细分行业,这也意味着零担物流将成为资本市场继快递、电商仓储、卡班运输之后的投资热点,或许就像大家当初无意识地闯进物流业发了财一样,将再次迎来新的发财机遇!
     又有人说了,资本进入零担物流市场,这跟我有什么关系?中国中小型零担物流企业80余万家,刚才说了,这80万家中小物流企业承担了98.72%的运输量,这其中就包括在座的各位嘉宾。零担物流是整个物流产业链的末端环节,也是最混乱的环节,数量众多,范围太广,整合的难度自然也很大,不可能出现如同快递业一样的几家巨头占市场份额超过80%的现象。所以,作为区域物流的我们,仍然可以凭借自己的独特优势立足发展。但是,物流网络化、规模化、服务标准化将是未来发展的必然趋势,目前散乱差的环境以及明显滞后的服务水平,已经不能更好地满足市场及用户的需求。
     据估算,我们临沂的零担物流公司15%左右是点对点的模式,75%左右是单点对多区域的扇型模式,也有10%左右是区域对区域的哑铃模式。与全国布局的网络型物流公司不同,临沂虽然有物流之都之称,但多数都是区域物流公司,很少有具备高强度投资建设全国物流网络的实力和机会。那么我们该如何发展呢?对扇型或哑铃型模式的物流公司来说,在区域网络内深耕细作,网点下沉到县乡,实现市县通、县乡通,在区域内做成老大,或许是建立竞争防火墙的不错选择。而点对点模式的物流专线,进行区域之间的联合、联网、联动或者加盟全国网络型物流公司都将是不错的选择。
    那我们具体应该怎么做呢?机遇总是垂青有准备的人。其实未来无论是选择还是被选择,想要更好地发展下去,都必须建立在科学的管理、优质的服务、凝聚的团队之上。换句话说,就是首先要做强自己。做大做强自己才能将公司做大,才能起到担头大哥的作用,带领手下的兄弟姐妹们共创一片天地。
    总之,物流未来之路前景广阔,就看你怎么想,怎么干。有压力才有动力,加油吧,物流同仁们。
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