上物流城找好专线 中国六朝古都、世界历史文化名城，都是西安被冠上的美誉，除了这些，西安也许即将在未来几年加上“中国孟菲斯”这一霸气十足的称号。

资本看好，政策利好

在物流投资方面，西安近两年着实让不少其他省会城市羡慕了一把。

不仅顺丰、中通、圆通、邮政等大型快递企业先后落户西安，京东集团在5月份和西安航天基地达成合作后， 8月29日还针对西安的无人机产业发展落地战略，分别与龙浩集团、西部机场集团、西北工业大学等合作方签署五大合作协议，包含重点示范项目打造、人才培养、科研发展、技术落地应用等多个方面。

除了这些，西安还是传化智联布局的重要节点城市。

据悉，传化集团将在西安建设“一城二港三中心”的区域智能物流网；而海航现代物流集团也在5月落户西安，表示会进行大力投资，将西安打造成中国的“孟菲斯”。

这些外部资本的力量不仅让西安的物流市场更加繁荣，而且还促进西安政府在物流方面做出了政策改变。

最明显的是在园区规划方面，不同于北京的乱拆一气，西安政府开始对物流园区进行合理的布局，并且积极引进传化等大型物流项目。

据了解，传化集团在西安的物流公路港将于9月20日开工。

早前传化集团的董事长徐冠巨曾表示，该国际港务区项目是2月份在西安定下来的，5月份港务区主动前往杭州跟传化集团对接，并已全面达成合作。

而这次合作非常顺利，传化集团从拿地到开工只用了半年时间，徐冠巨感叹在与中国100多个城市的合作中，西安是速度最快的一个。

可见，西安政府正在积极引导物流资本进入西安，并为项目的快速落地给予了各种审核的方便。


减搬迁之痛，拿地建园


物流人成就好专线 除了资本和政策的支持，西安近两年的物流市场也在内部悄然发生着变化。

谈到中小物流企业的发展痛点，频繁搬迁或许应该排在首位，干物流10年以上的，没搬过7、8次家都是稀奇事。随着经济增长和城市规划的进步，西安市3环内开始货车限行，并且各大小物流园区拆迁以及要拆迁的呼声不断，物流老板们人心惶惶。



比如成为陕西省内区域网络口碑担当的陕西富达物流，12年内被迫搬了7次家，共计损失在1000万~2000万之间，这个金额对于任何一家物流企业来说都不是小数目，但政府没有赔偿政策，搬迁所造成的损失根本无从找回。

所以，拥有一个长期稳定的物流园区是所有中小物流企业的梦想。

虽然在政府的引导和支持下，传化公路港这样大型的园区项目即将在西安落地，但是对于上百家区域网络企业和上千家专线企业来说，园区规划的空间和期盼入驻的企业比例严重失调，狼多肉少完全不够分。

而拆迁导致的频繁搬家又是物流发展的第一大难题，所以陕西富达物流与华中快运、明亨物流、秦蒙物流等企业以建代租拿了一块地，想要建设一个属于自己的物流园区。

该园区建好后将有稳定的15年使用权，并在15年后可转为租赁的形式继续使用，让他们免遭再次搬迁的烦恼。而除了入股的这几家企业外，今后还会根据发展情况邀请一些优质的省际专线企业入驻，做到优势互补，协同发展。



除此之外，其他物流企业也有着合资建园区的打算，这似乎成为了西安物流市场的发展趋势。

比如当地一些发展比较不错的专线企业和区域网络企业，在业务稳定增长的同时，却又不得不面对市内货车限行和频繁搬迁所造成的成本上升问题，于是一些平时关系走得比较近的企业便也产生了共建物流园的计划。


一把双刃剑：代收货款


除了往物流园区方面努力，西安本地的物流企业另一大突出的变化就是开始尝试缩短代收货款的时限。

代收货款，在物流领域通常是指在合同约定的时限与佣金费率下，承运商为发货方运输、配送货物的同时，向收货方收缴款项再转交给发货方而发生的增值服务，产生的手续费一般处于3‰~5‰不等。

代收货款作为发货方与收货方之间的信用桥梁，却逐渐发展成为了一把双刃剑。

一方面让物流企业获得了手续费这项比较稳定的额外收入，为企业增加收益，另一方面则被一些信用不良的中小物流企业私吞跑路或者变相征用，损害货主的利益。

尤其是在经历了2015年陕西朝阳物流的“被跑路”事件后，西安的很多货主对物流企业的代收货款产生了不信任，所以代收货款结算的安全问题不断地困扰着物流行业的各参与方，如何解决代收货款的安全问题已经迫在眉睫，改革是必然趋势。

陕西富达物流就是这批改革的企业之一，总经理任浩良说到：“2015年朝阳物流事件一出，商家们都恐慌了，那么大的朝阳物流都倒了，陕西富达物流还能信任吗？一家物流企业跑路，会像连锁反应一样影响一批企业的生存。”

所以，任浩良在朝阳物流事件后第一时间收紧了各网点代收货款的账口，并且由以前5~7天的到账时间有节点的缩短到去年7月份的24小时，今年跟传化支付合作后又缩减为当天达。

“代收货款会逐渐缩减的，虽然不会消失，但是中小专线、区域网络企业都会逐渐削去这项业务，因为物流企业跑路后造成的影响太大了，只有不断缩短到账时限才能稳住货主。所以陕西富达不能在代收货款上浪费精力，正好今年传化支付系统上线了，经过传化智联和银联的考核，陕西富达有幸成为第一家跟传化支付合作的物流企业。”



传化支付作为传化智联旗下的全资子公司，定位于中国物流行业标杆性的综合支付解决方案提供商，此次联合硕诺科技与陕西富达物流展开全面合作，将共同推进“货款智能代收付”产品的落地。

而将TMS对接到了传化的监管系统和银联的支付系统后，现在陕西富达的客户早晨一提货，传化支付的系统上就会有所反应，当天下午5点就会连接银行系统自动打款到发货方的账户上，成功缩短了货款的到账时间。

除了陕西富达，西安其他的物流企业也都深知曾经长达一个星期甚至一个月的代收货款时限已经不再适应现在的物流市场环境，目前包括卓昊、陕西富达、社发等西安几家实力不俗的区域网络企业，要么开展了货款当天达服务，要么就是将时限缩减到了24小时，避免代收货款带来的信誉风险。

物流好专线一网连中华 而不管是建园区，还是取消代收货款的服务，西安物流市场无疑正在进行着一项中国物流行业前所未有的大胆尝试，这两件事一旦做成了，在其目前已有的资本优势和政策支持下，成长为我国物流的新高地将指日可待。