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(物流城)河北的物流市场“变天”了,这个冬天也有点冷啊!
发布时间: 2017-12-25 09:06:02  点击: 1778
上物流城找好专线 河北遭遇突然「变天」,物流遇到了什么变化?凛冬将至,物流人如何应对?


河北的「天变了」。
 
12月,中国好专线团队来到了河北,经过近20多天的走访,团队有着一个最直接的感受——「天变了」。运联传媒中国好专线项目组的罗汉为此写出一首打油诗,来记录他所看到的变化。
 

《治霾》 
雾霾尘埃铺满天,为了环保一把掀。
对比往年显成效,显现蓝天喜开颜。
可惜工厂没处迁,只好回家去种田。
苦了物流没货干,难?难于上青天。
 
是的,随着政策导向,在一系列的治理下河北变天了,这个以往的「雾霾月」,在今年并没有来临。然而变的不仅仅是头顶的「天」,市场的「天」也在变。
 

这个冬天有点冷
 
在多日的走访中,好专线团队发现,环境治理下石家庄的厂家关了一家又一家,而这一动作带来的直接影响就是,专线货源大批量减少。
 
据石家庄中运物流总经理马占强透露,今年以来,其公司的货量下滑了30%左右。

受货源影响,其全直达模式每日的发车量也在减少,究其原因,政策导向是一方面;另一方面,随着快递企业在上市后拿到大笔资金进入快运领域,靠加盟新起的快运企业出现,零担市场新面孔的厮杀,这个市场越来越热闹了。
 
这场近年来掀起的快运争夺战中,专线无疑是躺枪的那一波人。在运联传媒发布的《2016年零担分析报告》中可以发现,今年在零担这个领域中割开一刀,进行了进一步划分,将其分为小票零担和大票零担。在快运的厮杀中,专线的小票零担货物被快运企业抢走,受益于网络化的支撑,以及运营成本、资金成本等方面的降低,全国网络型的快运将那部分值钱的货切走了,专线的货越来越重。
 
石家庄的物流市场分南北,南部围绕一些工厂货做,北部则靠一些批发的市场零担货。从一些专线老板口中得知,如今的南部专线,一台车普通情况下装五六十票货,好一点的能做到平均百八十票;而北部的市场则由于缺少重货,配载越来越难。

「以前一车货,除去工业货物,剩下的都是利润,最高的时候利润能达到1万多,而今轻货多,重货少,货不好配了。」这是石家庄安捷物流总经理王鹏最直接的感受。
 


货源的减少、市场的竞争越来越激烈,一些不能保证天天发车的企业今年也在慢慢地消失,货运市场的凛冬将至,并且这样的「冬天」也许会成为常态,他们在谋求怎样的「过冬」方式?


物流人成就好专线 联在一起能不能取暖?
 
「联」是大多数人在感觉市场变冷后的想法,互联网的是一种方式,联盟也是一种方式。
 
在罗计物流创始人兼CEO宋睿看来,所有的传统行业都可以用互联网的方式重做一遍。互联网的思维实际上是围绕「变化」展开的,其更多的是一种包容,核心的三个词就是「开放」「共享」「创新」,开放就是要看到别人的变化,共享就将自己的成长变化分享,创新则在于接受变化、共享变化,进而创造变化。

 
罗计物流从2014年创业做过 APP、车货匹配、无车承运人,而今又开始做系统,在宋睿看来,自己是在接受变化。互联网是一个工具,物流也是一个工具,作为工具,他们是不可以独立存在的,而是依托于社会经济体。因此,降低成本是企业核心竞争力的长期命题,这个降低成本不仅是要降低自己的成本,还要降低客户的成本,罗计物流就是在这方面创造变化。

通过全国的走访,我们发现联盟的形式在各地均有发展,成功的案例不多。据腾飞物流总经理孟祥芹透露,自己之前也和几位物流人联过一段时间,开始是共享资源,但是后来因为组织框架没有做好,思路有分歧,出现了一些问题。


对此问题的讨论,石家庄鑫磊物流董事长王武军认为:联起来,肯定会带来货量的增长。客户共享的情况下,联盟能满足客户的更多需求,资源共享、经验共享,能让大家少走弯路。


但是仍然会有一些问题,就是人人都想当老大,都想说了算。企业的文化属性决定了联盟不容易,就如「没有不吵架的夫妻」一样,即使是两口子都会有「我想说了算」的争执。同时,企业文化不一样,合作中会需要时间来磨合。

此外,整合的目的不对。此前的整合是以垄断性为主,为获取暴利,这种出发点是行不通的。通过资源共享的目的,来降低成本才是希望。合伙人要有舍得的观念,建立合理的利润分配机制,但是这样的成功案例并不多。如果放不下,可以进行浅度的合作。


在石家庄中运物流总经理马占强看来:联合是必要的,联合带来了「点点直达」模式的运营。现在基本是物流最低端的时候了,难道还怕被吃掉吗?联盟就要联最好的企业,借船出海总比造船出海强;联盟首先要保持开放,如果你把大门关的死死的,自己出不去,别人也进不来。

 
安捷物流总经理王鹏认为:此前自己是行业中年轻的一批人,而今天越来越多的90后都进来了,不同的年龄段会有一定的隔阂,会导致思想难以统一。如果要联的话,不同线路的联合可能会好一点。
 
华讯物流总经理吕庆良认为:如今的市场,联合最缺的是人。一个好的领导人,大多数人还是舍不得、放不下;其次,同行是冤家,联合一定要找准方向,以点带面。融合一定会是一个趋势,就算你自己不变,行业一定会颠覆你。整合的是格局,一定要秉承「共享、共赢」的观念。


对于「联」大家的看法各有千秋,但是对于未来企业的核心竞争力,众人都是殊途同归,认为未来一定是品质与品质的竞争。因此在未来的发展规划中,都以做“精”为着力点。
 
宇佳乡村通(中国)总经理艾军认为:专线的痛点在于难以解决最后一公里高成本的问题,而宇佳乡村通要做的就是解决这个痛点,解决市县甚至乡镇的配送,目前已经在山东覆盖140多个县市,700多个乡镇。

物流好专线一网连中华 市场一直在变化,河北今年的「变天」更像是一种提醒,提醒埋头拉货的物流人要适时看天,市场的走向一定是「优中择优」,政策导向是一个突然的变量,也是一针催化剂,促进行业发生剧变,加速对行业参与者大浪淘沙的过程。
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