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（物流城）星河互联江良洪：为什么中国生鲜电商95%都在亏？

发布时间: 2017-04-29 17:11:02 点击: 819

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前段时间我们介绍了用成本控制破局“烧钱死”魔咒的的美国生鲜电商GurbMarket。此外，美国还有一家也涉及生鲜业务的分销巨头sysco，年收入高达487亿美元。他们的成功无疑让国内陷入困境的生鲜电商创业者看到了希望。

然而，由于中美的农业环境存很大差异，生鲜品类也呈现出十分明显的地域特点，例如美国大约90%的生鲜购物发生在超市，而这一个数字在我国大概只占到为30%；美国生鲜品类的损耗约为3%-5%，而我国生鲜品类的损耗约为20%-30%。

近日，中国电子商务研究中心梳理了的一份2016～2017年度生鲜电商“死亡”名单，有14家生鲜电商企业宣告破产倒闭；还有一组数据显示，在全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，4%持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损。

据此，我们请到了星河互联农业互联网投资经理江良洪详细解析“为什么中国生鲜电商95%都在亏损？”

以下为江良洪观点全文：

一般认为2015年是生鲜电商爆发元年，甚至即使到2016年，生鲜电商的投资事件仍然占据所有农业互联网项目的半壁江山，吸引的投资额更是一枝独秀。

从表面上看起来，生鲜消费刚需、高频、高毛利、电商渗透率低等等各种条件都具备，创业者和投资机构难能可贵地取得一致看法，认为生鲜一定能做成互联网模式。

然而，两年之后生鲜电商领域却呈现冰火两重天的局面，一面在不断破产清算，一面在不断吸金扩张，其中原因值得思考。

生鲜电商的两个难点

1）生鲜标准化难以进行

从事生鲜电商的人首先面临的一个难点就是产品sku巨多、非标准化，难以进行在线交易。生鲜食品天然地有好有坏、品相不一，消费者自己去店中挑选，无论好坏，都是自己的责任，同时自行承担品控、物流等工作，对商家来说这是成本最低的销售方式；而在电商平台消费，平台获客时期赔本赚吆喝还可以，一旦无优惠复购时，消费者付出更多资金，而且得到的产品与自己的期望值极容易发生偏离，消费体验难以提升。

实际上，生产方（农户）不太愿意进行标准化生产，主要是考虑到成本、产量、销路等问题，需要产品多样化才能最大化分散各种风险；而消费者对口味、品相、价格等方面的需求也是多样化的，对标准化的产品需求并不强烈。结果就是电商平台在中间两头不讨好。生鲜标准化难以进行也是有原因的，以后再探讨。

2）成本资金风险不断增加

经历了第一阶段的非标准化问题之后，电商平台发现在很多方面被批发商掣肘，比如品质、货源选择、价格谈判等。同时，电商的客源肯定需要从传统渠道获取（没有电商也要买菜做饭），平台与批发市场或传统体系从业者产生竞争（北京地区逐步取消末端农贸市场，竞争相对缓和）。

而多数不恰当的解决方案选择了不断走向上游，尽管看上去减少了中间环节，实际上也承担了更多的成本、资金和风险，此为第二个难点。最终结果就是制作轮胎的企业转而去生产整车。

从农产品本身的角度来说，流通过程也是加工过程。从土地上直接收获的农产品，只有极少数可以直接作为商品销售给终端，大多数都需要经过分拣、加工、包装、运输等环节。把流通中每个环节的动作都视为流水线作业的话就会发现，批发商已经把每个动作的成本都降到了最低。

那么，在中国缩短流通链条、砍掉中间环节、从产地到餐桌的说法就可以类比为一家公司要从矿山采矿开始做手机，这在高度社会化协作的今天无疑是不理智的。

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目前生鲜电商斗不过批发商

曾经听到一些批发商的做法，之后对这个行业的从业者充满敬畏之心。新发地大葱批发商从福建上货，之后会绕道山东即墨进行卸货、开包、剥葱、重新包装并装车。看上去绕道、装卸等动作都增加了成本，但是批发商这样做恰恰是为了降低成本。

即墨产业化程度高于福建和北京，工人剥葱成品率高、少浪费（比北京、福建工人1斤葱多出1两多），人工成本低（比福建、北京低几分钱）。可能比较极端，但个人认为可信度很高，批发商能算计到这种程度，生鲜电商的竞争力在哪里？

流通过程看上去中间环节多，层层加价，但是仔细考虑一下，进行简单计算就会发现加价的原因其实不难理解。农产品损耗较大，在损耗的基础上进行加价属于合理做法，具体计算如下表。

增加，批发商的价格成本并非直线上涨的。再加上包装、运输、人工、摊位费、进场费等问题，我相信如果还有能降低成本的手段、能降低的空间，批发商一定会无所不用其极。电商平台的公司化运作如何降本增效，员工如何才能具备批发商的责任心？

此外，农产品价格只有在到达市场之后才知道售价，并且随着供需时时波动（经常根据某个时间段进场车辆进行价格变动）。市场货源来自全国各地，谁也无法预测未来哪怕一天的行情。批发商经常抱怨各种信息平台价格不准确，除了那些价格都是综合值以外，更重要的是他们自身就是价格的最主要形成者。

还有，市场交易时间集中，产地上货的时候就需要和司机确定出发时间，晚到1小时可能就会错过交易高峰造成巨大损失。所以批发商从产地进货时需要承担的风险不仅是损耗这么简单，同样需要考虑各种意外情况下卖不掉、赚不到差价怎么办。市场货多时，为了留住客户，批发商也会赔本销售。电商平台如何做到价格随行就市？如何做到品类多、供应足，还要少损耗？

关于生鲜电商的冷思考

现在回头看生鲜市场火爆的原因只有一个：这是大家都看得到的机会！机会过于诱惑，缺少行业研究的情况下就贸然进入其中。

分层来看：

生鲜消费距离终端最近，好像门槛不高，消费场景容易理解；

高频刚需，除了吃东西，几乎没有人将同一消费每天重复多次；

互联网跨界的人很少接触到批发市场之前的环节，对农业系统有一定的错误认识。

现有的农产品流通体系是政策引导和市场经济共同作用的结果，环节虽多，但每个环节都是经过市场体制检验和打磨的；流通过程中的每个从业者都在竭力压缩成本、提高效率，公司化的运营难与个体化运作的成本相竞争。综合目前的从业者能力、商品属性和市场环境等因素考虑，批发市场已经是相当高效的流通体系，而且自身一直在优化和进步。

生鲜电商未来可能的机会

基本上可以得出结论，目前生鲜流通领域的机会少之又少，当然也不是全部没有机会。菜篮子、果盘子虽然受到政策影响很大，根本上还是市场在主导。

以北京拆除农贸市场为例，部分原因就在于农贸市场一般只有上午经营，下午晚上人流量较少；并且市场是平面的，一般只有一层，占地面积较大；同时农贸市场一般建在人流较多的地区；因此相对来看地块经营效率、商业价值就比较低。

然而，市场引导旧体制的变动就会衍生出新的商业机会。假设未来农产品将没有地块的优惠，价格上升的可能及空间就比较大，大众将被迫接受生鲜产品价格上涨，在消费升级、价格不敏感的情况下创新创业的机会、可操作的模式自然会增加。

现在已经出现了蔬菜车进社区、综合果蔬超市等以前不允许的或不存在的做法，未来的机会可能在以下方面：

1）针对细分领域特定人群的生鲜标准的制定与输出

农产品并非没有标准，而是执行成本过高。从已有标准的产品来看有两种情况，粮油等加工原料标准化程度最高，标准的维度最少，等级标准下对应的产品很多；出口类生鲜订单足够大，利润足够高，出口商及相关人员有动力按标准进行。在未来生鲜价格上升之后，将有足够的利润空间执行标准。

2）针对B端提供供应链管理服务

对于农户而言，生产周期是固定的，而消费端的需求是每天都要的，集中上市与细水长流的需求就是最明显的矛盾（未来规模化种植将进一步放大这对矛盾），中间流通商就需要不断在全国范围内寻找货源。未来出现大型贸易公司后，供应链管理将是极大的痛点。

3）针对C端的宅配体系

现在针对C端的宅配体系会继续完善，满足高端用户的需求也是一大机会。除了社会化大生产、大流通，城市周边的农场—宅配体系会是有力补充。

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