（物流城）夹缝中的物流平台，是走向货前还是走向车后呢？
Click：6615 日期：2017-12-26 11:35:40上物流城找好专线 当下的物流市场
百平大战进入战后修整期
剩余的为数不多的平台
纷纷加速模式调整步伐
或加大技术投入，无车承运，抢占3PL
或积极布局数据，强化车后，寻找求生
偶有其他延伸，两线作战，但效果甚微
向上走无车承运如何保持中立
规避平台与3PL冲突
很难！
向下走车后市场
看似一招不错的棋
但没有货源的车后，恐怕缘木求鱼
难以长久生存
于是，有人想找到第三条路
夹缝中求生，小心探索
向上服务货主或大物流，抓货源
向下小心延伸，强化技术
推出智慧+物流
但究其实质依然是概念多于实质
短期效果难
长期还未知
这是一场战略迷局
前面的路都有可能成功
但都有可能失败
因为巨头们给予物流留下的时间不多
单纯线上的物流
若无线下网络控制与资源积累
难以解决物流的优化、集约与运营效率
信息优化是不足够的
还需从源头、过程，抓住物流产业本质
物流人成就好专线 这或许是下一波物流整合的必然选择
对于当下的物流平台来说
关键不在于你聚焦在哪一端的服务
关键在于你给予平台何种价值
是专注在信息流优化
还是专注在物流本身优化
还是专注在物流产业集约整合
还是专注在新商业的重塑与突破
不同的出发点
结果迥异
接下来的市场
物流平台探索者不能在纠结了
你需要更加开放
更加创新
围绕物流产业
围绕物流+行业
围绕物流+技术
围绕物流+新商业
重塑自己的定位
真正落地物流产业的过程重构
而非单独的概念与品牌重塑
真正挖掘物流赋能商业的核心
而非游离在商业变革的边缘
最终为平台的用户创造价值
这或许才是出路
少一些概念之争
多一些行动实践
少一些忽悠比拼
多一些能力升级
这或许才是正确姿势
否则
接下来的物流整合深水区
物流好专线一网连中华 说不定就会将你淹没