（物流城）韩雪峰：零担物流真的就是“鱼肉”吗？
Click：2058 日期：2017-11-21 09:53:50上物流城找好专线 最近总是听闻诸多的大佬级别企业纷纷要进入公路零担物流市场，进行行业洗牌或是颠覆，很多传统的公路零担物流的从业者们也开始迷惘，我们到底做什么，做了这么多年的物流突然间没有了方向，难道公路零担物流真的已经走到了尽头、真的就是百分百任人宰割的鱼肉，这么多的跨界，跨行纷纷涌入，这个曾经缔造神话的行业还能再次神奇吗！今天让我们说说公路零担物流到底是不是真的就是想象中的鱼肉！
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1、“列强”不止一家，成功的有几家！
从加入WTO开始，放开公路物流市场，世界级的“列强”就纷纷瞄准了中国公路零担物流，一时间血雨腥风。排名靠前的，有网络、有布局、有实力的企业纷纷被外资拥入怀中，激情四射的年代，让诸多的国人、企业和资本羡慕不已。不过只是羡慕而已，看看这些“列强”，哪家不是世界豪强？那家是缺钱的主？各个都是挥金如土，大把资金投入来打造中国的公路零担市场，好像一夜之间就要翻天。时间和案例是最好的验证利器，多年以后，冷静的发现，那只不过是过眼云烟，最初的梦想都化成了时间的追忆，当年的联姻今天还活着的，请用手数数还剩下几家。中国的公路零担物流历经行业洗礼，历经市场打压、历经竞争的白热化、今天依然是充满机遇和神话并存的行当，这不是一个你说进来就进来，你说成功就成功的行业。看看行业最早进入的跨界的某巨型快递公司，在2013年左右的时间宣布进入中国公路零担市场，开始做快运，到今天做的最好的还是它的主业，它的快运依旧只是副业而已。产品服务延伸化、需求多元化的梦想是美好的，万一实现了哪！那真是万一，因为现实是骨感的。
2、零担物流的领域真的就是那么简单吗！
很多人一说公路零担物流，吐沫纷飞，一开口就是散、小、乱、差，就好像中国的公路零担物流如何如何似的。真不知道这些一面说着散、小、乱、差的老板是怎么想跨界进来的，难道就是因为看到散、小、乱、差的希望和机会，才冒然进入吗？记得自己不止一次的听到，我要整合你们，我要颠覆你们，我要革了命，打破行业壁垒等等响亮的口号，可是如今再看看在这些曾经以“革命”为目的还有多少在活命，纷纷成为了行业驱动的烈士。公路零担物流的特殊性是需要想清楚的，公路零担物流的操作性是需要实操落地的，公路零担物流竞争压力是需要接受的、成本白热化足够吓死你！公路零担物流不是一个用所谓的标准化和规范化就能一夜之间改变的、更不是一个靠着烧钱就能堆积起来的领域。散落的无规则的货型，都想要标准的纸箱化产品、都想要规范的符合国家GB1589的车型、都想实现末端的快速配送等等这些都想好了吗，这不是一个加盟、一个众筹就能让情怀落地的行业。公路零担物流的特点决定了这个领域真的不是那么简单！不要想象中的美，现实的苦！
很多人都在讲准入门槛低，缺少诚信监管，但是其实这个行业的蓬勃发展期正是由一个契约精神来走到今天的。或许正是由于准入门槛低，所以才倒下一批，起来一批；正是由于门槛低才引起了所有人都要占领一块属于自己的领地。纵观公路零担物流市场的客户群体，并不都是大型、中大型的企业客户，很多都是一些手工作坊和民营企业，激烈的市场竞争，导致成本的竞争更加的激烈，不知道这些跨界进来是不是也考虑用成本这个利器来尝试。
物流人成就好专线 3、份额挤压源于产品多元化需求？还是源于股东的提振！
又有人在讲说产品多元化，服务延伸化、快递的一定要做快运，一定要做零担公路物流，因为这是某某的定论，因为这是某某某某的模式。很多人一开口就是这一个高大上，好像不挤压点市场份额都不好意思出门似的，就好像必须要拥有。好多人在界限模糊的时候切入，选择的就是扩大选择性，增强客户的产品选择、增强自己的产品能力，为市场提供可优选的产品，形成具有本企业特点的行业闭环。自己不知道，也不清楚这么做对还是不对，只是知道很多人看见马云的电商成功了，看见刘强东娶了奶茶妹妹后都开始对于电商想入非非，可是实际，可实际是烧钱的一推，成功的寥寥无几，倒下的烈士呼喊着再次来过的不少，感觉就是不尝试死了都不死心，尝试过了，知道原来所有的一切都是当初自己的一厢情愿罢了。
我们看看中国公路零担市场的份额组成：
首先最为强大的就是小强。这些小强历经磨难越发坚强，从外资打压，到同行同质化竞争再到大型平台和企业挤压，今天依旧快乐的活着。并且有些小强活着相当滋润，当一群小强有一天梦想形成合力，聚集的力量也是相当的可怕。
其次就是区域霸王。这些区域霸主经历十年甚至更长时间的历练和延伸，基本形成了自己区域内的特色，在短期内很难撼动，更何况今天也有一批有志的，优质的霸王们开始觉醒，一起联动。
最后就是大型的传统的零担物流企业。这些企业怎能轻易的放弃自己的市场，怎能让你轻松的从自己手中抢夺客户资源，一场战争即将打响。一场关于零担物流市场的保卫战即将拉开大幕，价格战、服务战、质量战、宣传战、最后就是胜者王侯败者寇。歼敌八百自损一千，刀光剑影，江湖恩怨，谁能独自仰天笑！一个故事、一个持续的增值的故事……
4、做自己该做的，做自己擅长的，就像最初的颠覆者今天拥抱你一样！
有人说自己不会做物流了，因为一听就是危言，一听就是整合、一听就是资本、一听就是颠覆，自己怎么干呀，怎么活！其实简单，做自己该做的，最自己擅长的、只有做自己才能找到自己，自己复制别人，总是别人、吸取精华，不是全部照搬复制、拥抱学习，不是所有的知识和方法都是自己要用的，学会辨别和应用。
每个人站在角度不同，所讲的见解不同，每个人所处的位置不同，所讲的言论观点代表的意义不同，每个人要做的事不同，所发表的建议和方向是完全为自己进行铺路的，何必要苦苦思索那！知道就好，努力就好，学习是拥抱变革的方式，但是学习不是吓唬自己，吓倒自己的噩梦。越学习越了解行业动态，为自己的企业早作计划和安排这是关键。听风就是雨，岂能前行！
其实想想这么多年下来，当行业融合、当行业界限打破，整合并购成为常态的时候，最初的跨界，开始都是一片热火朝天，好像就是瞬间翻了天，黄金万两。其实每当热火过了，看看谁的份额减少了，快递跨界做快运，抢了谁的份额，谁心里最清楚，对于广大最底层的物流人或许感受不那么强烈，只是多了一份担心，多了一份危机。快运跨界进入快递，抢了谁的份额，或许也都心知肚明，市场多一个选项，客户多一个竞争对比，对于市场总体来讲是一件良币的过程。纷纷跨界是一颗不安分的心还是一个行业情怀！还是对于本行业的前景的担忧还是是出于一个故事的需求，不知道！其实也不想知道。
物流好专线一网连中华 公路零担物流就在那里，你来与不来它都在那里，遵循一个市场的规律，周而复始的进行行业的变革驱动，或许因为您的到来，驱动加快，或许因为您的到来，这条大鱼才开始跃跃欲试！这盘大旗能否迎风飘扬，让我们拭目以待。