（物流城）国家发改委经济贸易司副的巡视员吴君杨：新时代下的中国物流业形势还有政策
Click：3298 日期：2017-12-20 10:37:25上物流城找好专线 12月6日至7日，以“新理念、新趋势、新物流”为主题2017博鳌国际物流论坛隆重举行。本届论坛由中国交通运输协会、海南省商务厅、海南省交通运输厅主办，上海海事大学联办，由界上传媒、中国物流城市联盟组织承办，由中国城市物流研究中心、中国物流投融资联盟、国际航运企业联盟（ISEA））、中国（上海）自贸区供应链研究院、海南省交通物流协会协办。
国家发展和改革委员会经济贸易司副巡视员吴君杨先生受邀出席2017博鳌国际物流论坛，并发表了题为《新时代下中国物流业的形势与政策》的精彩演讲。
以下为现场演讲原文摘录：
物流业是支撑国民经济高速运行的战略性、基础性产业，物流活动兼具生产性服务和生活性服务的双重特点，物流在衔接生产与消费、实现产业联动协同、推动区域协调发展、保障改善民生、提升国民经济运行效率等方面发挥了不可或缺和日益突出的重要作用。
新时代对物流业的战略定位
在党的十九大上，赋予了物流新的内涵和使命，也是新时代对物流业的战略定位。
深刻内涵主要有三方面：
一、将“物流”明确定性为基础设施。要求相关部门和各地政府及时更新观念，更加注重物流的发展。
二、强调加强物流网络化建设。近期国家发展改革委正在研究国家物流枢纽布局和建设规划，准备以此为突破口，推动系统化、一体化、网络化、规模化的物流基础设施体系建设。
三、首次将“现代供应链”作为培育经济发展新动能、促进经济增长的重要领域。
物流业稳中有进、稳中向好
物流人成就好专线 我国物流业总体保持稳中有进、稳中向好的发展趋势，市场规模不断扩大，运行质量不断提升。
同时，我国物流业还存在不容忽视的问题和不足，主要表现为：行业组织化程度、标准化、规范化水平较低，运输方式结构有待优化，信息“孤岛”比较普遍，信息领域的烟囱现象比较普遍，审批事项繁多，行业管理粗放，用地难、融资难等方面。
原因主要集中在两方面：
一、受我国物流业“起步晚、底子薄”影响，物流基础设施有效供给不足，企业技术装备水平和管理能力相对有限，传统的物流发展模式和管理思维仍然占据主流；
二、物流业创新活跃，以新技术为依托，各类新模式、新业态层出不穷，但当前一些法律法规，一些管理政策规定并没有及时修订和调整，不能很好地适应物流企业创新发展的需要。
加大物流业发展力度
物流业需要在以下三方面加大发展力度：
一是着力提升创新发展的层级，将模式创新与服务提升并重。创新是增强物流业发展活力的重要基础，但不能满足于照搬新模式，热衷于形象包装，要顺应行业发展趋势，切实提升企业自身服务质量。当前，以车货信息匹配为主营业务的公路物流平台企业层出不穷，但随着市场竞争的逐渐加剧，单纯的信息匹配模式核心竞争力不足，发展后劲丧失。物流企业要避免重蹈共享单车的覆辙，须加强线上线下有机融合，有效解决行业发展痛点，真正为社会提供价值。
二是加快向现代供应链转型，逐渐践行供应链的先进理念。现代供应链所具有的系统性、协同性等特征也代表未来物流发展的发展方向，必须积极推动企业间的物流活动向现代供应链转型，提高物流的系统性、规划性、协同性和时效。下一步，我们将开展现代供应链发展的研究，着力促进供应链发展相关政策框架的建立。
三是积极推动智慧物流发展，进一步提升物流资源的配置效率。大力发展智慧物流，提升物流服务智能化水平，提高企业的精细化管理水平和资源要素投入产出比，已成为物流业发展的大势所趋。快递业在此方面已取得了明显成效，其分拣、配送效率和客户响应速度明显提升。下一步，我们将继续加大政策研究和协调力度，积极促进智慧物流发展。
物流好专线一网连中华 中国物流业发展前景非常广阔，同时也面临着巨大的转型升级和降本增效的压力。进一步推动物流业健康发展，需要各级政府部门、行业协会和企业的密切合作和共同努力。