（物流城）物流人才之战，到底鹿死谁手呢?
Click：3036 日期：2017-12-22 09:35:59上物流城找好专线 近日，某通的物流新闻几乎是天天上头条，而所谓的战略因各种传闻有点扑朔迷离，各种褒贬不一的言辞皆因互联网而变得沸腾起来。快递快运的“界”越来越模糊，已成为不容置否的问题，而快递快运的融合则是说起来容易做起来难。所谓专业的事还得专业的人去做，外行人慎入，因此快递与快运间又开始了人才之战。这不，某通的手据传已向某宇伸出了，当然，是否是事实只有当局者清吧!在此不做深究。
常言道，树挪死，人挪活，甘心一辈子守在一处的要么因为现实的束缚，要么因为自身缺乏专业特长，要么就是那种一生甘于平凡的基层人。而所谓铁打的营盘流水的兵，在能有机会上更高一层时则无疑是一种让人更兴奋的事情，毕竟机会永远只有一次，错过了也许就不会再有，所以，当网上被曝某通挖了快运企业的人才时一点也不觉得有什么稀奇，有什么过错的，只觉得是人之常情，但让人感到戏剧化性的是，这起挖人才事件和当年某宇把某邦的人才从企业里挖过来如出一辙，这才有点让人啼笑皆非，因为历史似乎又在重演。当然，目前各个不同企业同样也开启了一场人才大战。作为看客，只说说自己听闻的一些事。:
物流人成就好专线 在物流行业中，称得上是黄埔军校毕业的无疑是德邦，德邦的部分高层也成了同行优秀企业所学习的标兵之一，成了香悖悖的。一旦被挖，享受的待遇也不错的，但是到了别的企业都能让企业顺风顺水吗?在这一点上，记得某位朋友曾叫苦高层变动导致每月罚款上千，月工资少了接近2千左右，而且只罚不奖。呵呵，大吐苦水。而某快运企业请来某快递的人来管理货场，甚至叫嚷十几万年薪。呵呵，几个月后就拍屁股走人了，留下的事一地鸡毛，货场比之前运营得更烂。而无独有偶，有一做专线的朋友，他的合伙人从对手中挖了一高层过来做业务，结果在年终时那高层居然反水了，这条专线算是彻底完了。而朋友后来也未在这圈内出现过，有时候也想问问他过得如何，但我知道或许他真有心结了，一个男人创业三次均以失败而告终，或许真是宿命。当然，也希望他一切安好。如果说我没记错了的话，我们认识4年了。这些不断的历史事件重演，同行们也不得不深思一下了。
一个企业，离不开一个好的团队。一个团队，除了一个核心的领导人是关键外，凝聚力同样重要。虽然说外来的和尚会念经，空降兵对于企业的改革和创新是执行力比较强的棋子，但个人认为不同企业无论是对内的企业管理还是对外的业务来往而言，一个熟悉的人更利于操作。比如德邦的团队从基层到高层都是一步一步海选提拔的，这样一来更利于团队的和协与共同理念。反之，一个加盟的小老板去某直营干高管估计会疯掉。与此同时，一个直营的高管去用直营的办法管理加盟。呵阿，估计加盟老板恨不能掐死你，用tuo沫星子吐死你才怪。加盟与直营无论是企业文化还是管理上皆因利有不同点，跨了界限还是会问题多多的。哪怕你的变革再大，手再狠，你也得有对象可抓，做待宰的羔羊可也不是物流人的作风，所以这个也得慎重。。。。
说到管理也说说快递与快运企业的融合吧。简单看名词上也就一个递和运的差别，可从物流议价，运输流程管理和运营上皆大同小异。虽然界限已模糊，但最后一公里上区别很大。因此，快递运营快运也觉非三言两语就意味着成功。而且，我还是经常可见做快递的对大件运输报不了价，甚至高价收低价卖给快运的也有。而快递中的加盟商比起快运方面而言执行的条例更多。外来空降兵，真吃得消么，所以个人对德邦总裁对人才培养的方式深感佩服。如果说是人才累累之地，不如说是沙场点将之阵地。哪怕被挖，企业积累的力量在那，终究不容忽视。
物流好专线一网连中华 有钱就是任性。在这个人才互挖的时代，鹿死谁手呢?拭目以待！