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（物流城）十万货运黄牛的春天将至了，万亿整车市场的“菜鸟”欲将破壳而出
上物流城找好专线 快递有顺丰，百世，三通一达等，零担有德邦，安能，天地华宇等等耳熟能详的品牌，而整车呢，我们能想到谁？把控着70%整车市场的信息部孵化出“菜鸟”，将是必然之势？
”
世界什么问题最大？吃饭问题最大。什么力量最强？民众联合的力量最强。什么不要怕？天不要怕、鬼不要怕、官僚不要怕、资本家不要怕。这是毛主席说的。
放在如今活力张扬的物流行业，我觉得正适合。
当下物流什么问题最大？协同的问题最大。什么力量最强？中小微物流联合的力量最强。什么不要怕？“互联网+物流”不要怕、新物流不要怕。
行业受到了冲击是非常正常的，在上一讲对未来《新物流》的阐述中跟同仁们作了分享，我们要做的就是学会使用“互联网”，它是我们提质增效、更好生活的工具。
伴随经济的新发展，公路整车运输领域预计会在未来的3年内完成转型升级，数百个货运停车场，近十万的货运黄牛会继承发展，多模式并存，按需为客户提供精准、专业、价值的整车运输服务。
相对于零担和快递版块来说，整车运输的运营环节非常简单，就是从A点到B点的简易运输，没有那么多的中间处理环节。
整车运输三个要素，人、车、货；目前，车的整合已经基本完成，这只是整车板块转型迈出的第一步，也是最为关键的一步，为整车运输的发展作了奠基。
人、车、货，三要素，其实最核心的要素是货，然后是人，最后才是车，车的整合是快速推动这个行业向前发展的催化剂，整车运输板块最终的成型一定是来自货和人的整合。
过去的货运黄牛（信息部）其实是非常专业的，虽然他们的文化素养不高，但是他们都具备了实战的专业能力和谈判能力，可以说，在整车运输版块，这群人是未来最有价值也是不可或缺的一个群体。
我们如何能够把全国的整车货源汇聚到一块，再把这群人也汇聚到一块，就像菜鸟物流一样，不是自己去开新的物流公司，而是整合所有的快递公司，完成了快递版块的第一波转型升级，菜鸟是在已经完成了货源聚合的基础上完成了快递快运的聚合。
而整车版块尚未实现货源聚合这一步，我们可以看到一个现象，在整合车的过程中，看似是聚合了货，才完成了车的整合。
但实际上，车的整合过程只是聚合了二手或三手货源，也就是我们上面说的货运黄牛（信息部）和一些三方物流的货，并非真正的货源。
同时，在完成了车的整合之后，也在直接推毁二手和三手货源的货运黄牛和小三方等，所以，在整车版块，未来真正的主流模式还没有成型，这就是中小微物流同仁们的大联合。
❒我们一个小小的货运黄牛（信息部），如何才能实现联合？
“给”，用“给”的力量，支持信息部去发展，小黄牛缺什么我们“给”什么？缺货源，我们“给”他足够的并且是自己最擅长的货源；缺资质，我们“给”他可以与任何企业合作的资质；缺能力，我们“给”他可以服务任何企业的能力；缺人手，我们“给”他比他自己还敬业还专业的人员；缺资金，我们“给”他源源不断的专项资金等等。
物流人成就好专线 一句话，他们“缺”什么，我们“给”什么，这里的“给”除了赠予，还有授权、授信、培训、支持、帮助、赞助等等，通过助力信息部更专业更高效的服务，提升整车货运行业的效率和能力。
通过“给”的力量，联合所有最专业的货运黄牛（信息部）为客户创造价值，因为专业，所以有价值。
以前的木桶法则是补短板，而今天的新经济时代，只需要补长板，在整车货运市场，我们要让每一个货运黄牛都有一技之长，全力以赴帮助他们打造自己的专长，完全放弃自己的短板，把短处教给另一个擅长的人去操作，既专业又协同。
通过“给”的力量，你“给”我，我“给”你，互相支持，互相兼容，抱团合作，让每一个人都能成为一个独立的经济体，让每一个人都是一支队伍。
货运黄牛拥有了“力”的力量，就可以完全的适应“新物流”，把握“新物流”，发展“新物流”，如何才能拥有“给”的力量？非常简单，加入“给”的联合体系。
谁能“给”？你不能给，我也不能给，只有一个能“给”，那就是“品牌”， 我们知道，快递有顺丰，百世，三通一达等，零担有德邦，安能，天地华宇等等耳熟能详的品牌，而整车呢，我们能想到谁？
当今社会，任何一个细分领域都是品牌如麻，哪怕再小的领域，一个汉堡堡，就有2个全球品牌，一瓶矿泉水，就有近十个中国品牌，而每年近3万亿的整车运输，却没有一个品牌。
❒整车运输，需要一个品牌，一个能连接全国供需、满足全国供需的品牌，打造一个整车运输品牌，我认为需要满足三点：一是品牌的广度，二是品牌的深度，三是品牌的价值。
❖品牌的广度：
体现在两个方面，「第一方面是知名度」，那，有多少人知道你的存在，知道你是干嘛的？这里是说多少人，而不是多少企业？为什么？因为现在的物流已经不单单只是企业有需求了，已经上升到了全民化的状态，所以，我们做物流品牌，在知名度上必须要上升到全民化，你在做物流的品牌营销品牌策划品牌运营时是否具备了全民化？
「第二方面是服务能力」，客户有需求了，你有没有能力满足客户的服务，互联网经济，最大的特色是打破了时空差异，零距离服务，专业性服务，这里还没开通服务，那个服务我们还做不了，那你怎么能适应新经济的发展，你的商业模式你的运营模式是否具备了个性化，全方位，服务全国的能力？
❖品牌的深度：
也就是品牌的美誉度，你的服务质量如何？
俗话说：好事不出门，坏事传千里，作为品牌，你如何能够做到“坏事不出门，好事传千里”，坏事不出门，不是压制，而是通过你的再服务，让不满意的客户得到谅解，不传递不好的信息，甚至可以转换成好的信息传递出去，你的运营服务体系、客户服务体系是否具备了响应了自己品牌深度的能力，给客户提供满意的服务品质。
❖品牌的价值：
从客户层面来说，这是一种沉淀，是一种服务的增值，是一种绝对的信任，同样的需求，客户只认这个品牌，也就是说，品牌为客户的选择做出决定权。
要做到这一点，有两个方向：「一是值」，在客户心目中，你所提供的服务满足了客户的需求，并且让客户感觉到了物有所值；「二是超值」，在客户心目中，你所提供的服务超越了客户的需求，为客户提升了价值，让客户感觉到了物超所值。
你所打造的品牌，在模式上，在运营上，在服务上能不能实现上述的几点，是能否成就优秀整车物流品牌的核心，更重要的是，品牌还需要具备“给”的力量，因为，货运黄牛的联合发展才是最强大的力量。
物流好专线一网连中华 行业需要一个品牌，货运黄牛也需要一个品牌，社会经济新发展新需求更需要一个品牌，以前的整车物流有一个共同的品牌，它叫信息部，它叫货运黄牛，有一个共同的道场，它叫停车场，未来，整车物流共同的品牌叫什么？他的道场在哪里？一定还是在这一群最专业的货运黄牛大联合中。
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世界什么问题最大？吃饭问题最大。什么力量最强？民众联合的力量最强。什么不要怕？天不要怕、鬼不要怕、官僚不要怕、资本家不要怕。这是毛主席说的。
放在如今活力张扬的物流行业，我觉得正适合。
当下物流什么问题最大？协同的问题最大。什么力量最强？中小微物流联合的力量最强。什么不要怕？“互联网+物流”不要怕、新物流不要怕。
行业受到了冲击是非常正常的，在上一讲对未来《新物流》的阐述中跟同仁们作了分享，我们要做的就是学会使用“互联网”，它是我们提质增效、更好生活的工具。
伴随经济的新发展，公路整车运输领域预计会在未来的3年内完成转型升级，数百个货运停车场，近十万的货运黄牛会继承发展，多模式并存，按需为客户提供精准、专业、价值的整车运输服务。
相对于零担和快递版块来说，整车运输的运营环节非常简单，就是从A点到B点的简易运输，没有那么多的中间处理环节。
整车运输三个要素，人、车、货；目前，车的整合已经基本完成，这只是整车板块转型迈出的第一步，也是最为关键的一步，为整车运输的发展作了奠基。
人、车、货，三要素，其实最核心的要素是货，然后是人，最后才是车，车的整合是快速推动这个行业向前发展的催化剂，整车运输板块最终的成型一定是来自货和人的整合。
过去的货运黄牛（信息部）其实是非常专业的，虽然他们的文化素养不高，但是他们都具备了实战的专业能力和谈判能力，可以说，在整车运输版块，这群人是未来最有价值也是不可或缺的一个群体。
我们如何能够把全国的整车货源汇聚到一块，再把这群人也汇聚到一块，就像菜鸟物流一样，不是自己去开新的物流公司，而是整合所有的快递公司，完成了快递版块的第一波转型升级，菜鸟是在已经完成了货源聚合的基础上完成了快递快运的聚合。
而整车版块尚未实现货源聚合这一步，我们可以看到一个现象，在整合车的过程中，看似是聚合了货，才完成了车的整合。
但实际上，车的整合过程只是聚合了二手或三手货源，也就是我们上面说的货运黄牛（信息部）和一些三方物流的货，并非真正的货源。
同时，在完成了车的整合之后，也在直接推毁二手和三手货源的货运黄牛和小三方等，所以，在整车版块，未来真正的主流模式还没有成型，这就是中小微物流同仁们的大联合。
❒我们一个小小的货运黄牛（信息部），如何才能实现联合？
“给”，用“给”的力量，支持信息部去发展，小黄牛缺什么我们“给”什么？缺货源，我们“给”他足够的并且是自己最擅长的货源；缺资质，我们“给”他可以与任何企业合作的资质；缺能力，我们“给”他可以服务任何企业的能力；缺人手，我们“给”他比他自己还敬业还专业的人员；缺资金，我们“给”他源源不断的专项资金等等。
物流人成就好专线 一句话，他们“缺”什么，我们“给”什么，这里的“给”除了赠予，还有授权、授信、培训、支持、帮助、赞助等等，通过助力信息部更专业更高效的服务，提升整车货运行业的效率和能力。
通过“给”的力量，联合所有最专业的货运黄牛（信息部）为客户创造价值，因为专业，所以有价值。
以前的木桶法则是补短板，而今天的新经济时代，只需要补长板，在整车货运市场，我们要让每一个货运黄牛都有一技之长，全力以赴帮助他们打造自己的专长，完全放弃自己的短板，把短处教给另一个擅长的人去操作，既专业又协同。
通过“给”的力量，你“给”我，我“给”你，互相支持，互相兼容，抱团合作，让每一个人都能成为一个独立的经济体，让每一个人都是一支队伍。
货运黄牛拥有了“力”的力量，就可以完全的适应“新物流”，把握“新物流”，发展“新物流”，如何才能拥有“给”的力量？非常简单，加入“给”的联合体系。
谁能“给”？你不能给，我也不能给，只有一个能“给”，那就是“品牌”， 我们知道，快递有顺丰，百世，三通一达等，零担有德邦，安能，天地华宇等等耳熟能详的品牌，而整车呢，我们能想到谁？
当今社会，任何一个细分领域都是品牌如麻，哪怕再小的领域，一个汉堡堡，就有2个全球品牌，一瓶矿泉水，就有近十个中国品牌，而每年近3万亿的整车运输，却没有一个品牌。
❒整车运输，需要一个品牌，一个能连接全国供需、满足全国供需的品牌，打造一个整车运输品牌，我认为需要满足三点：一是品牌的广度，二是品牌的深度，三是品牌的价值。
❖品牌的广度：
体现在两个方面，「第一方面是知名度」，那，有多少人知道你的存在，知道你是干嘛的？这里是说多少人，而不是多少企业？为什么？因为现在的物流已经不单单只是企业有需求了，已经上升到了全民化的状态，所以，我们做物流品牌，在知名度上必须要上升到全民化，你在做物流的品牌营销品牌策划品牌运营时是否具备了全民化？
「第二方面是服务能力」，客户有需求了，你有没有能力满足客户的服务，互联网经济，最大的特色是打破了时空差异，零距离服务，专业性服务，这里还没开通服务，那个服务我们还做不了，那你怎么能适应新经济的发展，你的商业模式你的运营模式是否具备了个性化，全方位，服务全国的能力？
❖品牌的深度：
也就是品牌的美誉度，你的服务质量如何？
俗话说：好事不出门，坏事传千里，作为品牌，你如何能够做到“坏事不出门，好事传千里”，坏事不出门，不是压制，而是通过你的再服务，让不满意的客户得到谅解，不传递不好的信息，甚至可以转换成好的信息传递出去，你的运营服务体系、客户服务体系是否具备了响应了自己品牌深度的能力，给客户提供满意的服务品质。
❖品牌的价值：
从客户层面来说，这是一种沉淀，是一种服务的增值，是一种绝对的信任，同样的需求，客户只认这个品牌，也就是说，品牌为客户的选择做出决定权。
要做到这一点，有两个方向：「一是值」，在客户心目中，你所提供的服务满足了客户的需求，并且让客户感觉到了物有所值；「二是超值」，在客户心目中，你所提供的服务超越了客户的需求，为客户提升了价值，让客户感觉到了物超所值。
你所打造的品牌，在模式上，在运营上，在服务上能不能实现上述的几点，是能否成就优秀整车物流品牌的核心，更重要的是，品牌还需要具备“给”的力量，因为，货运黄牛的联合发展才是最强大的力量。
物流好专线一网连中华 行业需要一个品牌，货运黄牛也需要一个品牌，社会经济新发展新需求更需要一个品牌，以前的整车物流有一个共同的品牌，它叫信息部，它叫货运黄牛，有一个共同的道场，它叫停车场，未来，整车物流共同的品牌叫什么？他的道场在哪里？一定还是在这一群最专业的货运黄牛大联合中。
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