上物流城找好专线

或许是缘于笔者是一个典型的刀郎粉丝，每次听到刀郎那些让人觉得回肠荡气的音乐，很容易感受到大新疆的美丽。天山，常年暴雪覆盖的雪山，还有那些一望无际的苍茫，对于很多习惯于大城市热闹的人来说无疑是对承受孤独的一种考验。当一个在内地生活多年的人却选择去了距离乌鲁木齐还有200多公里的城市——奎屯欧亚物流园，是为了自己的梦想而去还是别的？是源于任性的冲动还是对于事业执著的追求？让我们来了解一下欧亚物流园的职业经理人潘海祥吧！

　　远道而来 挑战巨大

　　新疆很美，是一个瓜果飘香的城市。记得在读书时代，地理老师曾经说过了最经典的一句话来形容新疆是：早穿棉袄午穿纱，守着火炉吃西瓜！这对新疆天气的极端写照，虽然显得有些夸张，最终也让很多内地人对此地望而却步！然而，潘海祥却作为一个典型的南方人，而且是一位典型而又带有传奇色彩的跨界物流人，毅然从亚邦物流园区离职来到了新疆奎屯这个城市！

　　初见其人，你们很难想像这位居然会是一位有谋略的物流园区经理人，因为一副眼镜的儒雅和南方人的精明明显是一副商人模样，而且是很有气质的商人，和那些所谓的五大三粗的物流人而言貌似不匹配。他如何在那个圈子吃得开？

　　记得前几天隶属他管理园区内的一位商户在私下得知他的底细后，诧异的说很难理解他的初衷。因为前三任园区的职业经理人从一进入园区开始就是为了赚钱而拼命地忽悠入驻商户，园区管理上却一直未能满足商户们的需求，所以等到了第四位的他入职后，入驻的园区商户们并不买他的账，即便是他主动邀请商户上门喝茶沟通一下园区里面的一些问题和解决之道，有的也是找理由推脱和找借口避而不见，对他心存芥蒂和疑虑，不敢主动的将信任交予他。

　　一个好的园区往往给商户带来的价值是不可估量的。运作得好可以说是盆满钵满。有商户甚至直接坦言道：欧亚物流园其实是一个很好的综合型物流园区，园区内有汽车行、大小车修配厂、美食街、长短途汽运配货信息部，还有托运部以及出疆物流和大型停车场，园区的硬件设施其实很健全。而奎屯市地理位置独特，交通便利，有着得天独厚的区位优势，具有很好的发展前景，但是因为前几任的管理原因，园区商户入驻率并没有想像的那么乐观，但实际问题是具备这样优越条件的园区在新疆地区算是首屈一指的，无论是从其规模上还是内部的园区规划上，高端且具有现代化气息，是一个典型的综合型物流园！这样的园区是很多物流专线企业已经是迫不及待需要入驻的园区，可是迟迟面临入住率不高的尴尬境地，主顾之间缺失的信任一时之间很难化解，所以这对于他来说无疑是一种压力和挑战。

　　入乡随俗 共赢招商

　　眼前需要解决的问题是什么呢？不是靠大肆宣传来忽悠客户入驻，而是能够很快消除商户对于园区管理人员的疑虑，在彼此相互信任的基础上沟通、合作才能达到共赢。对于一个初来乍到的人，该如何寻求解决之道呢？

　　现实问题不是如何来大肆宣传忽悠商户入驻，而是能够很快化解商户对于园区管理人的怀疑，让他们信任起来才能达到合作共赢的效果。而这一切，对于一个初来乍到，也就是呆了几个月的物流人是如何慢慢寻求解决之道的呢？

物流人成就好专线

　　新疆的天气可以说就像孩子的脸，说变就变，对于物流人而言这也是需要长期经受考验的问题之一，而且少数民族大口喝酒，大口吃肉的习俗对于内地人来说无疑也是一种挑战。为了很快融入他们的团队，他选择了入乡随俗。为了与商户做一些好的沟通和交流，他主动邀请园区入驻的商户喝茶和讨论一些问题，通过交流对于园区各方面存在的问题得到解决，希望能够做得更好！当然也慢慢地消除商户们对他的疑虑，真正同心协力做好自己的事情，做好务实的工作！

　　一步一步将自己的思路在这个充满猜疑的群体里慢慢消散，并且清晰地让他们看到他的战略，让园区的商户们能够赚到钱且能够改变当地落后的物流市场现状，真正和内地接轨，让新疆的物流企业更好的和内地物流企业接轨，与时俱进，真正的打造好“一带一路”下的新疆物流产业生态圈，合作共赢。也许，这条路显得异常坎坷，但是拿他的话说：发现了新疆物流产业的机会，想为物流做点事情，实现自己的价值，所以宁愿选择放弃内地舒适、高薪的机会，让自己在这个时代里前行。

　　现代理念 引领发展

　　这是一个处于变革的年代，“一带一路”政策下的新疆物流市场其实也是一个充满无限商机的市场，因为这也是一个地大物博且资源丰富的边境区域，整个新疆的区域无论是北疆还是南疆都遍布着矿产资源和产能，亟须和内地衔接好，但是终究因为地理位置所致，该区域的物流产业都属于极端落后的状态，一位去过现场的物流人说：粗放式的管理和业务的单一，完全都是以恶性叫价为主，从新疆发往内地物流的零担货物价格特别高。当地的物流企业基本上都是没有运用信息化来运营的，标准化管理、信息化管理缺失成为了当务之急，亟须改变的事实。而因为产能输出和进入的比例差距大，新疆进入内地和内地入疆的货物因为没有好的信息资源匹配，往往造成空返率高，运输成本高以及常常出现有货找不到车的尴尬！

　　如何运用互联网下的信息技术来管理和改变当地的物流市场现状呢？作为一个内地有经验的物流园区管理人员，为了实现自己的价值，他以全新的理念和服务产品务实推进物流园区的发展：

　　一是西域货场。打造一个新疆物流园区网，做一个典型的西域货场。以乌鲁木齐为中心的园区为首，对沿途的阿克苏、哈密、喀什、库尔勒、伊宁多个区域的物流园区进行联网和整合，实现园区之间的信息可以共享和资源对接，实现园区之间的互通，真正促进园区管理的高效化和资源的有效对接，做到提高实效和减少空载率。

　　二是西域快线。建立一个好的新疆支线快运网，打造出真正的西域快线。以乌鲁木齐为中心，分散各个区域，以货运班车为主要目标来做好小件的零担货物运输，解决因为地区原因配送难、时效慢的难题，更好的优化产能结构。

　　三是物流服务超市。因为新疆地区与内地相隔较远，论坛峰会一直很少参与其中，所以对于物流产品的应用及推广无疑就是一个难题，更谈不上能够在物流运作中很快解决当地原始作业的物流方式，而园区除了提供一些好的硬件设施外，这些增值服务无疑也能为当地的物流产业带来福利，所以会选择开辟一些以为物流人与货车提供所需的各种设施设备、保险、金融、车相关的技术与服务产品，做一个物流服务与产品的集成，解决当地车辆和异地车辆挂靠难、保险难的各种问题。

　　四是做好园区的业务员。为物流人提供物流技术和产品提供商，真正地造福于物流产业。目前他们已经在着手打造新疆公路货运信息平台，在未来的时间里会不断的加强管理和完善，真正地做到为物流人谋福利的价值，加快新疆物流产业发展的步伐，进一步满足企业内需和对外的业务对接，成就丝绸之路的梦想和希望！

　　路漫漫其修远兮。看着一位戴眼镜面相儒雅的读书人抛弃内地的优越条件，一心一意地坚守在条件艰辛的奎屯，乐观的笑看着生活的磨难，为了梦想而播种下希望的种子，为了梦想忙碌奔波中，祝愿这位天山脚下的物流人早日实现梦想！

物流好专线一网连中华