上物流城找好专线

　随着物流业的快速发展，其越来越凸显出专业化的特性。其中，危化品物流行业就是专业物流领域中的代表行业之一。而服务专业物流自然需要更加精良的运输装备，国内高端重卡新力军——霸龙康明斯M7C就在这一大背景下应运而生。
　　日前，东风柳州汽车有限公司总经理程道然，在“浙江省危化品供应链与物流运输安全环保技术论坛”上，接受了记者的采访。其间，他就着重向记者推荐了M7C这款重卡产品。在他看来，该产品完全可以满足危化品物流对于运输车辆的需求，其安全、可靠、省油、高效四大特性，尤其值得称道。
　　同时，他还强调，柳汽一直在为客户提供增值性服务。除了优质的车辆外，其服务涵盖车辆使用过程的每一个细节，包括对事故的监控、性能的监控等。针对一些没有丰富管理经验的中小企业，柳汽还会向其推介专业的物流车队管理模式，助力其实现降本增效。
　　号准行业脉搏 实现量身定做
　　随着社会经济的发展，我国的物流运输开始由初级阶段向高效运输阶段迈进。危险品运输作为物流运输的重要组成部分，对于卡车的安全性和可靠性等性能要求及运营管理要求要远高于普通物流运输。
　　为此，柳汽作为危化品物流车辆的提供商，一直致力于通过新技术的应用，为危化品运输企业提供高效运营解决方案，从而实现双赢。
　　程道然告诉记者，去年，柳汽推出的霸龙康明斯M7C，其实就是为危化品运输量身打造的产品。“我们希望通过M7C，让客户的危化品运输能够更安全、更高效。”他表示。
　　据悉，东风柳汽作为一个拥有40多年造车经验的企业，拥有非常深厚的沉淀，全新开发的霸龙康明斯M7C，系统地将欧美先进研发技术导入柳汽。在主要的20项性能指标中，柳汽领先9项，其他性能也与主流竞品相当，NVH接近国际先进水平。
　　而M7C身为柳汽新近推出的一款产品，无论安全性、可靠性、节油性，还是高效率方面，都优于其他国产车。尤其是针对危化品运输，该产品做了积极的研究和提升，让用户在“稳、省、快、轻”中开启“金途”之门。
　　其中，在主动和被动安全性上，M7C表现相当出色。程道然表示，卡车出现安全事故，就会造成非常严重的后果。M7C在行驶的过程中可以轻松应对重心偏离情况，通过实行主动性控制，保证车身不会发生侧翻。
　　程道然还透露，M7C是柳汽推出的高端牵引车产品，而牵引车作为洲际交通运输工具，一直代表着商用车行业的最高水平。日后，在牵引车产品上的新科学技术，柳汽也会将之逐步延伸至自卸、载货产品身上。
　　此外，东风柳汽技术总监区锦文介绍说，M7C的高端特性，还体现在服务上。据他介绍，除了卡车本身的高品质外，该产品享受的服务政策也是行业最优。具体包括36个月的超长保修期、服务超时补偿政策、服务网络和呼叫中心的全天候服务等，使用户获得满意体验。
　　开启试用先河 彰显信心实力

物流人成就好专线

　　基于对自身产品品质的强烈信心，东风柳汽在商用车行业第一个推出免费试用服务方案，以彻底消除物流运输企业在批量采购新车时车辆与自身使用工况不适应的巨大风险，让客户无忧运营。而这一举措也引起了行业内外的广泛关注。
　　对此，程道然表示，之前，柳汽的产品在物流行业的影响力还不够大。M7C这种高端车型，价格很高，客户选择时难免有所顾虑。而一些客户因为不知道车辆的价值体现在哪些方面，最终，就有可能选择较为廉价的产品，从而错过了M7C。
　　程道然告诉记者，柳汽很多客户向他坦言，希望一次性买车成本越低越好。危化品行业用车的价格很高，客户更是存在一个心理障碍——贵的几万块，到底值不值？因此，柳汽推出免费方案，让他们试试看，届时自有评判。
　　而据经销商方面反馈，活动效果蛮好，更有客户直言，普通的车子和高端的车子真不一样。虽然贵了些，但轻量化的设计可以多拉货，油耗又能低30几个点，和其他产品比多掏点钱也是值得的。
　　另外，程道然介绍说，M7C采用了很多信息化系统，可以对车辆全程监控。像危化品、烟草等高端物流要求严格，需要时刻掌握货运状态，客户才能安心。M7C开到哪，什么状况，客户都会清楚。
　　与此同时，程道然还强调，柳汽推出M7C，旨在打造进口重卡的替代车型。他表示，在附加值较高的物流用车市场，向来都是进口车垄断。目前，M7C价格虽然高于其他国产车，但却低于进口车，其质量又不逊色于进口产品，所以客户用了自然感觉物有所值。
　　还有就是，柳汽在选择免费试用M7C的客户时，也会精挑细选物流行业的代表性客户。而且，其主张规范化运输，敢于对超载客户说“不”。其在客户试用前，会对客户使用道路进行考察，对设备进行匹配，以保障实际中科学合理地使用车辆。
　　紧跟高端需求 看好未来前景
　　重卡今年迎来回暖之势，柳汽也表现不俗。1~8月，其完成汽车销售14万辆，其中乘用车11.2万辆，同比增长30%；商用车2.8万辆，同比增长28%，表现均好于“市场大盘”。至于柳汽的销售表现也超出了今年的预期，并继续保持稳定增长的态势。
　　关于今年第四季度的车市走势，程道然预计，随着各地逐步实施国Ⅳ，市场需求目前正转向国Ⅳ产品，其处在国Ⅲ、国Ⅳ的切换期，情况较为复杂。其中，部分客户认识到国Ⅳ实施，价格上涨，已经提前购买了国Ⅲ产品，释放了一部分需求。“但国Ⅳ是分区域分阶段实施，大部分客户仍处在观望的状态，所以第四季度需求不会有太明显的增长，而会保持相对低迷的状态。至于2014年后，国Ⅳ实施情况明朗，需求会逐步释放，预计明年会有较大的增长。”他分析称。
　　程道然还指出，我国卡车产品一直都是在低价位上徘徊，近年虽有向高端方向发展趋势，但该市场总体还是一片空白。因此，柳汽现在主抓高端客户，可以说是未雨绸缪，大有可为。“从前的一些低端客户，对安全性、舒适性不够重视，未来可能就会流失。可即便如此，柳汽坚持走高端路线的决心不会变，我们绝不会再回头做低端产品。”程道然表示。
　　他还强调，高品质的好产品价格高但生命力强，低端产品下降很快注定会被淘汰。过去，柳汽的车贵了20000元，就会因此丢掉不少客户，可现在则不会。柳汽的产品在质量、工艺、安全上都控制得非常好，为日后大发展打下了基础。
　　程道然认为，当下，柳汽的市场概念，是抛弃全部不规范的市场。比如，过去在坑口车上柳汽份额很大，但其使用太不规范，看上去销量飘红，做起来却愈来愈难。而高端的物流行业客户，注重标准化和规范化运营，他们都在积极转型，车辆升级也是必然之举。
　　对于未来如何做好高端市场，程道然总结了三个方面：一是把好品质关，价格不是第一位，通过技术水平提升产品品质最重要；二是在品质、可靠性、技术水平不低的情况下，成本要控制好，提高与合资、进口品牌的竞争力；三是努力为客户提供更好的增值性服务，一切服务都想在客户前头。

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