（物流城网）从德帮物流看零担物流之未来
Click：1734 日期：2017-02-05 22:33:15最大的零担物流商--德邦物流2014年的营业额为112亿，市场份额仅占0.3%，而全国排名前十的零担物流商营业总额也仅仅占了1.28%，剩余的98.72%的市场份额都是由我们众多中小物流企业所完成。对比近几年迅猛崛起的快递业，包括四通一达在内的快递业前六名所占的市场份额已超过80%，几乎没有了其他快递公司的生存空间。同时快递市场的规模却比零担物流业要小7-8倍。众所周知，快递业的迅猛发展得益于资本的介入。如果不出意外，2016年起，零担物流业将成为下一个面临爆发式发展的物流细分行业，这也意味着零担物流将成为资本市场继快递、电商仓储、卡班运输之后的投资热点，或许就像大家当初无意识地闯进物流业发了财一样，将再次迎来新的发财机遇！
又有人说了，资本进入零担物流市场，这跟我有什么关系？中国中小型零担物流企业80余万家，刚才说了，这80万家中小物流企业承担了98.72%的运输量，这其中就包括在座的各位嘉宾。零担物流是整个物流产业链的末端环节，也是最混乱的环节，数量众多，范围太广，整合的难度自然也很大，不可能出现如同快递业一样的几家巨头占市场份额超过80%的现象。所以，作为区域物流的我们，仍然可以凭借自己的独特优势立足发展。但是，物流网络化、规模化、服务标准化将是未来发展的必然趋势，目前散乱差的环境以及明显滞后的服务水平，已经不能更好地满足市场及用户的需求。
据估算，我们临沂的零担物流公司15%左右是点对点的模式，75%左右是单点对多区域的扇型模式，也有10%左右是区域对区域的哑铃模式。与全国布局的网络型物流公司不同，临沂虽然有物流之都之称，但多数都是区域物流公司，很少有具备高强度投资建设全国物流网络的实力和机会。那么我们该如何发展呢？对扇型或哑铃型模式的物流公司来说，在区域网络内深耕细作，网点下沉到县乡，实现市县通、县乡通，在区域内做成老大，或许是建立竞争防火墙的不错选择。而点对点模式的物流专线，进行区域之间的联合、联网、联动或者加盟全国网络型物流公司都将是不错的选择。
那我们具体应该怎么做呢？机遇总是垂青有准备的人。其实未来无论是选择还是被选择，想要更好地发展下去，都必须建立在科学的管理、优质的服务、凝聚的团队之上。换句话说，就是首先要做强自己。做大做强自己才能将公司做大，才能起到担头大哥的作用，带领手下的兄弟姐妹们共创一片天地。
总之，物流未来之路前景广阔，就看你怎么想，怎么干。有压力才有动力，加油吧，物流同仁们。