上物流城找好专线 痛点一：油费

油费是物流企业日常运作中很大的一块成本，一辆5米6短驳车按一天拉货三趟（20km范围内）算，平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗？有公司给他的5辆车装上防偷油的GPS后，直接走了4个司机，油费降到了2000元不到。

里面其实涉及两种情况，一种是找小加油站少加多开；二就是放油卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

解决方案：建立相应管理制度，以油耗GPS为辅助。

痛点二：垫付

1）其他货运单位转过来的货物要给他一个价差，叫明垫；
2）发货方司机来发货的时候索取的好处，叫暗垫。
 
这两种其实区别是很大的，第一种是合法的，所以管理都透明，其中的漏洞比较少，主要存在于双方谈承运价的时候，可能会给主管一点好处费，让其降低承运价。很多公司为了提高主管积极性，提升业务量，将之当做主管的业务费福利。
第二种问题就多了，因为其不合法性，所以，得采用较为隐蔽的管理方式，客户托运单上不得填写回扣项，导致了其中很多的漏洞。其中在回扣结算单上尤为突出，相信不少公司都存在这类情况。

解决方案：让专线明白给回扣是在自取灭亡；把诚信当做公司利润的重要来源经营。

痛点三：运价不统一

经常有公司被客户投诉，为什么上次发货30，这次一样的货物50？他会认为这个收费怎么这么乱、由收货的人决定的？目前小公司还确实是由收货人决定的，发货人态度好点便宜些，发货人态度差点直接高价，给公司造成很大的负面影响。

解决方案：
1）价格上墙进行公示；
2）使用管理软件建立计费，使70%货物定价由系统来决定；
3）大客户回访跟踪制度。

物流人成就好专线 痛点四：运单货物不匹配

传统的管理模式，基本上是物流公司收货时，给客户开手写托运单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货、有货没单的情况，等发现回查的时候，往往已经造成损失了。



解决方案：现场管理，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单；货物外包装上贴条码！

痛点五：丢货少货

很多有管理的公司会把丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。

1）收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。
2）收货时没放对位置、装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。
3）到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站，这类经常可以通过沟通协调来解决。
4）到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。



解决方案：丢货少货最好的办法就是标签化与现场管理结合，让货物可以追溯。

痛点六：车队管理

车队管理里最大的漏洞就是日常维修上，很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。



解决方案：维修记录也得有统计报表

痛点七：新老员工交接难

物流公司的员工流动性普遍很大，装卸货的来来去去也就罢了，收货的和电脑开单的人员流动，就会造成很多工作失误，单开错、货收错等等。从一定角度来说，造成这个问题最大的原因，还是公司缺少标准化制度。

解决方案：建议制定规范的收费标准和工作交接制度，工资的发放以业务交接清单为准。

痛点八：由司机带清单和托运单

现在一些物流公司都是由司机带清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，最多加到500元，竞争对手就拥有你的详细客户资料。

解决方案：联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。

痛点九：客户资料不完整

多年从业，见过太多开着李先生、胡小姐、王老板等等收货人的托运单，经常听到类似于因为这种情况造成的货物损失。原因在于客户资料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都没有，因为这货到了卸货点，卸货点有办法通知客户的，客户资料都在卸货点。

解决方案：完善客户信息，单据与身份证、电话、姓名对应，加录入环节备查！

痛点十：信息安全

现在的物流公司基本上都有在使用信息化软件，但是大部分公司都不会考虑安全性，只有在别人提到时才道听途说地胡乱保护。系统安全主要包括：

1）数据安全：单机版是目前软件用户的最大群体，主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然坏的。因为缺少保障机制，往往造成不可估量的损失。所以，服务器一定要使用专业服务器，双硬盘备份，有条件的还可以加一个托管服务器来保障。
2）数据保密：现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的，有被税务直接抱走主机的，有被操作人员直接导出客户资料的。

物流好专线一网连中华 解决方案：其实最安全的保障是托管，由一个第三方的公司来维护。